分类号 F252 密级 公开
UDC 005 学位论文编号 D-10617-343-(2019)-07046
重庆邮电大学硕士学位论文
中文题目 英文题目
学号 姓名 学位类别 学科专业 指导教师 完成日期
物流服务信息共享激励模型研究
Research on Incentive Model of Logistics Service Information Sharing S160732006
刘佳奇
工程硕士
物流工程
卢安文 教授 2019年6月5日
重庆邮电大学硕士学位论文
摘要
摘要
随着以 5G 网络为代表的通信技术及以大数据、云计算为代表的计算机技术的 飞速发展，以通信技术、计算机技术等为特征的现代信息技术正带给世界日新月异 的改变。现代信息技术不断向前迈进，使得物流这一传统行业提供的仓储、运输、 配送、流通加工等服务乘着“互联网+”的东风成为各行各业、千家万户的日常所需。 方便快捷的物流服务紧密地连接着企业与客户，企业之间协同增效的发展理念也 促使着物流服务供应链的管理模式在我国落地生根。然而，我国日益增长的物流服 务需求与当前物流服务供应链整体低效率、高成本现状之间的冲突日趋激烈，已然 成为横亘在物流行业发展进程中亟待解决的问题，旨在协同增效的物流服务供应 链急需实现信息共享以走出当前的发展困境。
本文立足于我国进入服务经济时代的现实需求结合物流服务供应链当前发展 的困境，考虑了标准化的信息技术对信息共享效果的影响，以物流服务集成商与功 能型物流服务提供商为研究对象，在委托-代理理论的基础上，研究了物流服务供 应链中企业间信息共享的激励契约设计问题，旨在提高物流服务供应链的整体运 作效率。
首先，本文回顾了物流服务供应链的相关前期研究，包括物流服务供应链的概 念、学者研究重点以及物流服务供应链的契约配置问题，总结出目前学者研究中的 不足之处。
其次，从驱动因素、阻碍因素、内容组成、结构关系四个方面对物流服务供应 链实现信息共享的环境展开讨论，分析了物流服务供应链中，各参与成员的目标及 其冲突，并以此为据提取关键因素，确定模型假设及参数设置。
再次，构建物流服务供应链的委托-代理模型。将功能型物流服务提供商为实 现信息技术标准化及加强信息交流所付出努力的转化能力定量化表示，从信息技 术及信息交流两方面构建了静态多任务委托-代理模型，以探讨激励契约的选择对 提供商信息共享努力水平的影响;继而，在静态多任务委托-代理模型的基础上将 时间约束考虑在内，构建了动态多任务委托-代理模型，以探讨信息共享的不同阶
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重庆邮电大学硕士学位论文 摘要
段对契约激励效果的影响。同时，求解数学模型并利用 MATLAB 软件进行算例仿 真分析以对比得出参数指标的变化规律。
最后，由对模型所得结论的分析结合我国物流服务供应链当前发展情况，分物 流服务集成商、物流服务提供商与政府相关部门三个层面对我国物流服务供应链 实现信息共享及其未来发展提出切实有效的建议。
本文设计了针对物流服务供应链实现信息共享的激励性契约，在一定程度上 拓展了委托-代理理论的研究范围，并为现实中物流服务供应链在我国的健康、有 序发展提供了理论依据。
关键词:物流服务供应链，信息共享，委托-代理理论，激励性契约
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重庆邮电大学硕士学位论文
Abstract
Abstract
With the rapid development of communication technology represented by 5G network and computer technology represented by big data and cloud computing, modern information technology characterized by communication technology and computer technology is bringing the world rapid changes. As modern information technology keeps moving forward, logistics, as a traditional industry, which provides warehousing, transportation, distribution, processing and other services becomes the daily needs of all walks of life and thousands of households by taking advantage of the “Internet +”. Convenient and fast logistics service closely connects enterprises and customers. The development concept of synergism between enterprises also promotes the management mode of logistics service supply chain to take root in China. However, the conflict between China’s increasing demand for logistics services and the current situation of low efficiency and high cost of logistics service supply chain is becoming increasingly fierce, which has become an urgent problem to be solved in the development process of logistics industry. Logistics service supply chain aiming at synergism urgently needs to realize information sharing in order to get out of the current development dilemma.
Based on the reality of China’s entry into the service economy era and the current development dilemma of the logistics service supply chain, this paper considers the impact of standardized information technology on information sharing, taking information sharing between integrators and providers in logistics service supply chain as the research object. On the basis of principal-agent theory, this paper studies the incentive contract design of information sharing between enterprises in logistics service supply chain, aiming at improving the overall operation efficiency of logistics service supply chain.
Firstly, this paper reviews the previous studies on logistics service supply chain, including the concept of logistics service supply chain, the research focus of scholars and the contract allocation of logistics service supply chain, and summarizes the deficiencies in the current studies of scholars.
Secondly, this paper discusses the information sharing environment of logistics service supply chain from four aspects of driving factors, hindering factors, content
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重庆邮电大学硕士学位论文 Abstract
composition and structural relations, analyzes the goals and conflicts of each participating member of logistics service supply chain, extracts key factors based on which, and determines model assumptions and parameter settings.
Thirdly, the principal-agent model of logistics service supply chain is constructed. A static multi-task principal-agent model is constructed from two aspects of information technology and information exchange to discuss the influence of incentive contract choice on the level of information sharing efforts of service providers. Then, on the basis of the static multi-task principal-agent model, the dynamic multi-task principal-agent model is constructed with the time constraints taken into account to discuss the influence of different stages of information sharing on the incentive effect of contracts. Furthermore, the mathematical model is solved and the MATLAB software is used for example simulation analysis to obtain the change rules of parameter indexes by comparison.
Finally, based on the analysis of the conclusions of the model and the current development of China’s logistics service supply chain, this paper puts forward practical and effective suggestions on the realization of information sharing and future development of China’s logistics service supply chain from three aspects: logistics service integrators, logistics service providers and relevant government departments.
This paper designs an incentive contract for logistics service supply chain to realize information sharing, which expands the research scope of principal-agent theory to a certain extent, and provides a theoretical basis for the healthy and orderly development of logistics service supply chain in China.
Keywords: logistics service supply chain (LSSC), information sharing, principal- agent theory, incentive contract
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重庆邮电大学硕士学位论文
目录
目录
摘要 ………………………………………………………………………………………………………………….. I Abstract …………………………………………………………………………………………………………… III
第 1 章 1.1
1.2
1.3 第 2 章 2.1
2.2
2.3
2.4 第 3 章 3.1
3.2
绪论 …………………………………………………………………………………………………….. 1 研究背景及意义 …………………………………………………………………………………… 1 1.1.1 研究背景 …………………………………………………………………………………….. 1 1.1.2 研究意义 …………………………………………………………………………………….. 3 研究内容、框架及方法 ………………………………………………………………………… 4 1.2.1 研究内容 …………………………………………………………………………………….. 4 1.2.2 研究框架及技术路线 …………………………………………………………………… 5 1.2.3 研究方法 …………………………………………………………………………………….. 7 创新点 …………………………………………………………………………………………………. 7 物流服务供应链相关理论及研究综述 …………………………………………………… 9 物流服务供应链 …………………………………………………………………………………… 9 2.1.1 物流服务供应链概念界定 ………………………………………………………….. 10 2.1.2 物流服务供应链研究综述 ………………………………………………………….. 11 物流服务供应链信息共享 …………………………………………………………………… 13 2.2.1 信息共享的定义 ………………………………………………………………………… 13 2.2.2 传统供应链信息共享研究综述 …………………………………………………… 13 2.2.3 物流服务供应链信息共享研究综述 ……………………………………………. 15 相关理论研究 …………………………………………………………………………………….. 16 2.3.1 契约理论 …………………………………………………………………………………… 16 2.3.2 委托-代理理论……………………………………………………………………………17 本章小结 ……………………………………………………………………………………………. 17 物流服务供应链信息共享环境分析 …………………………………………………….. 19 物流服务供应链信息共享的驱动因素 …………………………………………………. 19 3.1.1 国家政策驱动 ……………………………………………………………………………. 19 3.1.2 行业现状驱动 ……………………………………………………………………………. 20 物流服务供应链信息共享的阻碍因素 …………………………………………………. 21
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3.3
3.4
3.5
3.6 第 4 章 4.1
4.2
4.3
4.4 第 5 章 5.1
5.2 5.3 5.4 5.5
第 6 章
3.2.1 信息技术水平良莠不齐……………………………………………………………….21 3.2.2 共享信息的规范性不足……………………………………………………………….22 3.2.3 信息共享主体存在顾虑……………………………………………………………….23 物流服务供应链信息共享的内容组成…………………………………………………..23 3.3.1 信息内容的交流………………………………………………………………………….23 3.3.2 信息技术标准化………………………………………………………………………….25 物流服务供应链信息共享的结构关系…………………………………………………..25 3.4.1 物流服务供应链信息共享转化关系……………………………………………..25 3.4.2 物流服务供应链信息共享运作结构关系………………………………………26 物流服务供应链信息共享的 SWOT 分析………………………………………………27 本章小结……………………………………………………………………………………………..28 物流服务供应链信息共享契约选择………………………………………………………29 问题描述及模型假设……………………………………………………………………………29 4.1.1 问题描述…………………………………………………………………………………….29 4.1.2 模型假设…………………………………………………………………………………….30 模型构建与求解…………………………………………………………………………………..31 4.2.1 收益分享激励……………………………………………………………………………..31 4.2.2 固定报酬激励……………………………………………………………………………..33 模型分析……………………………………………………………………………………………..34 本章小结……………………………………………………………………………………………..35 物流服务供应链信息共享动态激励………………………………………………………37 问题描述及模型假设……………………………………………………………………………37 5.1.1 问题描述…………………………………………………………………………………….37 5.1.2 模型假设…………………………………………………………………………………….38 模型构建与求解…………………………………………………………………………………..39 模型分析……………………………………………………………………………………………..41 仿真分析……………………………………………………………………………………………..44 本章小结……………………………………………………………………………………………..51 结论与展望………………………………………………………………………………………….52
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6.1 主要研究结论 …………………………………………………………………………………….. 52 6.2 行业发展建议 …………………………………………………………………………………….. 53 6.2.1 物流服务集成商层面 …………………………………………………………………. 53 6.2.2 功能型物流服务提供商层面 ………………………………………………………. 54 6.2.3 政府管理层面 ……………………………………………………………………………. 55
6.3 研究的局限性 …………………………………………………………………………………….. 55
6.4 未来的研究方向 …………………………………………………………………………………. 56
参考文献 ………………………………………………………………………………………………………… 57 致谢 ……………………………………………………………………………………………………………….. 62 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 ……………………………………………. 63
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重庆邮电大学硕士学位论文
第 1 章 绪论
1.1 研究背景及意义 1.1.1 研究背景
第 1 章 绪论
近年来，伴随着世界经济的快速发展及科技创新的日新月异，更加突出的全球 经济一体化格局推动着我国产业结构由传统“工业型经济”向“服务型经济”转型。物 流业是经济蓬勃发展的血脉，已然渗入到社会生产、生活的方方面面，作为第三产 业的物流业对我国 GDP 的贡献比例逐年增加，其主导经济增长的特征日趋明显， 逐渐成为当今时代的投资热点。国家高度重视物流业在我国经济与社会发展中的 支撑作用，各级政府陆续出台相关政策，从政策层面，为物流业的繁荣发展提供支 持。2014 年国务院颁布《物流业发展中长期规划(2014-2020)》，其中明确指出“物 流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展 的基础性、战略性产业”;同年商务部颁发《关于促进商贸物流发展的实施意见》 指出“引导生产和商贸流通企业改变‘大而全’、‘小而全’的运作模式，剥离或外包物 流功能，实行主辅业分离”;2017 年发改委联合 11 个部门共同颁布《关于推动物 流服务质量提升工作的指导意见》强调要“强化物流企业服务质量意识，树立并强 化‘中国物流’优质服务形象”。可以看出，国家正积极鼓励企业外包物流服务，高度 重视物流服务外包对经济发展的促进作用，着力打造“中国物流”的国家名片并持续 不断地推动我国从“物流大国”向“物流强国”迈进。
随着与其他产业的不断融合以及内部分工的日益精细化，物流业中分化出了 各种不同的组织形态以满足物流客户越来越多样化、个性化的物流需求。提供物流 服务的企业不断渗透至生产、销售等各领域的上下游环节，逐步演化出了物流服务 能力部分或完全集成的物流服务供应链(Logistics Service Supply Chain, LSSC)模 式[1]。在以“功能型物流服务提供商→物流服务集成商→制造商、零售企业(物流 客户)”为基本运作模式的物流服务供应链中，作为其核心成员的物流服务集成商 通过对各功能型物流服务提供商的物流要素资源及物流服务能力做出相应的协调 与整合，以实现物流服务供应链整体运作的优化配置，并最终交付给物流客户质优
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
高效的“一站式”物流解决方案。物流服务供应链的运作模式顺应了社会经济的发展 趋势及物流产业的前进方向，符合国家政策的相关要求，能够有效地提升行业整体 的物流服务水平，是实现物流产业资源有效整合和持续、高速发展的重要途径[2]。
虽然物流服务供应链的运作模式在现实情境中极具应用价值，但由于其在我 国起步较晚，在具体实践中多数功能型物流服务提供商性质的企业尚未树立协作 产出的意识，并且，物流服务集成商性质的企业在激励、调动功能型物流服务提供 商参与意愿方面的能力普遍较弱，在集成、协调物流服务能力等方面仍有待加强， 以至于在现实情境中尚未充分发挥出这一运作模式的应有作用。究其原因，一方面， 在物流服务供应链运作过程中各环节信息未能实时通达各参与企业，功能型物流 服务提供商与物流服务集成商之间存在信息不对称，进而导致道德风险问题的产 生;另一方面，在物流服务供应链运作过程中，由于现行的激励契约设计类型及激 励引导方向非占优，从而导致当前多数物流服务集成商对功能型物流服务提供商 缺乏有效的激励手段，制定出的契约激励效果不佳。学者们研究指出，促使功能型 物流服务提供商与物流服务集成商之间实现有效地信息共享是解决我国物流服务 供应链当前发展困境的有效方法，然而鲜少有学者对物流服务供应链中信息共享 的激励契约设计展开研究。
在传统供应链研究领域中，常见用契约思想解决供应链成员间激励问题的相 关研究，这为我们解决物流服务供应链中的激励问题提供了可借鉴的思路。并且， 根据物流服务供应链的基本运作模式，物流服务集成商与功能型物流服务提供商 之间在实际运作过程中存在着明显的委托-代理关系，因而，委托-代理理论在本研 究中具有较佳的适用性。在理论运用及模型构建时以下两点问题值得关注:
1. 现实情境层面，物流服务供应链的特征与委托-代理理论的关联问题。首先， 物流服务供应链中的代理人角色成员，往往同时进行多项工作或者从多个维度为 一项工作而努力，即存在多任务并发场景;其次，企业间合作通常是分阶段、分期 进行，即存在前期工作对后期工作产生影响的实际问题。因此，在激励模型设计时， 不可粗略地把代理人的多项工作混为一谈，并且不可忽视时间因素对代理人努力 水平的影响。
2. 契约设置层面，其难点在于，在这段由物流服务集成商与功能型物流服务 提供商构成的委托-代理关系中，如何设计激励契约以调动参与主体信息共享的积
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
极性、获得更多信息共享产出并协调各主体间的利益分配问题。在实际场景中，收 益分享激励与固定报酬激励是两种常见的契约类型，不同的契约类型其激励效果 也会存在差异，因此，在激励模型设计时同样不可忽视契约类型选择对代理人努力 水平的影响。
针对以上现实情境及理论研究中面临的问题，本文综合考虑上述物流服务供 应链的相关特点，运用委托-代理理论构建多任务委托-代理模型，通过模型求解、 模型分析与算例仿真等得出最优契约配置及特点，提出提升物流服务供应链整体 运作效率的有效方法与实施建议，为我国物流业降本增效提供理论依据。
1.1.2 研究意义
本文基于我国物流业发展的行业现实，运用委托-代理理论分别构建动、静态 模型，以探讨物流服务供应链信息共享激励契约的设计问题，分情况讨论各参数变 化表现并结合现实情境解释其变化原因，具有理论及现实意义。本文的研究意义主 要体现在以下三点:
1. 深入剖析了我国物流服务供应链的信息共享环境。虽然目前有学者对物流 服务供应链信息共享激励问题展开研究，但均未深入剖析我国物流服务供应链的 信息共享环境。本文从驱动因素、阻碍因素、内容组成以及结构关系四个方面对我 国物流服务供应链的信息共享环境进行了深入分析，从信息经济学的角度，充分肯 定了信息在物流服务供应链运作过程中的重要性。
2. 将信息技术标准化作为物流服务供应链信息共享的重要组成部分纳入了研 究范畴。本文结合行业实际，将信息技术标准化考虑在内，与信息内容的互通交流 共同作为信息共享的组成内容。功能型物流服务提供商在实现信息技术标准化及 加强信息交流两方面均存在着付出与收益的权衡，片面强调一个方面难以达到有 效提升物流服务供应链整体运作效率的目的。因此，本文分别构建静态与动态多任 务委托-代理模型，通过对比分析研究物流服务集成商对功能型物流服务提供商的 契约激励设计问题。
3. 提出了促进我国物流服务供应链发展的行业建议，以供参考。梳理出当前 我国物流服务供应链发展的制约因素，通过模型构建与求解分析为各参与主体企 业提供针对性的改进措施，以提高物流服务供应链整体运作效率，针对物流业中长
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
期存在的信息不对称影响整体运作效率的现实问题，提出具有可操作性的理论指 导，以期激发链上企业信息共享的参与意愿，提升各参与主体企业信息共享的努力 水平，使得各方均获得满意的收益。研究结果可为政府相关部门做决策提供参考依 据，保障物流服务供应链成员间信息共享的公平公正并营造良好的市场氛围，进而 促进物流行业整体健康、有序发展。
1.2 研究内容、框架及方法 1.2.1 研究内容
本文主要研究物流服务供应链中的信息共享活动，通过构建多任务委托-代理 模型，探索物流服务供应链中信息共享的最优激励契约设计问题。文章的主要研究 内容如下:
1. 物流服务供应链中信息共享的应用环境分析
首先，梳理并分析已有的相关文献，明确我国物流服务供应链的基本组成结构; 其次，在此基础上结合物流服务供应链上各参与主体的不同特征深入分析，从信息 共享的驱动因素、阻碍因素、内容组成及结构关系四个方面进行阐述;最后，结合 我国物流服务供应链及物流行业特性，确定构建数理模型所需的假设条件以将现 实问题抽象化、模型化。
2. 物流服务供应链信息共享多任务委托-代理模型构建
物流服务的特性决定了物流服务供应链有其不同于产品供应链的特点，同时， 信息共享的内容组成及信息共享所处时间阶段也会对激励效果产生影响。本文结 合行业实际，首先在静态条件下，分别设计了物流服务供应链信息共享的收益分享 及固定报酬激励契约并进行模型分析，研究参数变化及其对激励效果的影响，继而 在动态条件下，设计了物流服务供应链信息共享的收益分享激励契约，探讨时间因 素对参数变化及激励效果的影响。
3. 物流服务供应链信息共享的最优激励契约设计及算例仿真分析
通过对构建的多任务委托-代理模型求解，分析得出各激励契约下物流服务供 应链信息共享参与主体的努力水平、参数配置以及契约中各参数的变化特征并得 出结论，通过 MATLAB 软件进行算例仿真，验证不同参数变化对模型结果的影响。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
4. 提出我国物流服务供应链未来发展的相关建议以供参考
综合我国当前物流业的发展现实，将模型得出的理论分析结果上升至实践层 面，以供物流服务供应链上相关企业参考与借鉴，为物流业的健康、有序发展提供 现实建议。
1.2.2 研究框架及技术路线
本文主体内容共分六章，各章主要内容简述如下:
第一章，绪论。阐述所研究问题的现实背景，提炼出本文的理论与实践意义， 详细说明了本文的研究框架、研究方法及技术路线，最后，对文章的创新点进行归 纳总结。
第二章，物流服务供应链相关理论及研究综述。收集、梳理并综述国内外本研 究问题的相关文献，系统性总结国内外物流服务供应链及信息共享相关且具代表 性的研究成果，同时，对本文采用的研究方法、研究思路作简要介绍。
第三章，物流服务供应链信息共享环境分析。基于我国物流服务供应链的基本 组成结构，通过深入分析物流服务供应链中信息共享的驱动因素、阻碍因素、内容 组成与结构关系四个方面，确定模型研究所需的相应假设条件，为后文多任务委托 -代理模型的构建打下基础。
第四章，物流服务供应链信息共享契约选择。通过对物流服务供应链中物流服 务集成商与功能型物流服务提供商之间的委托-代理关系进行分析，综合行业实际 问题设计激励性契约，构造静态多任务委托-代理模型并求解。不考虑时间因素对 激励效果的影响，通过对比分析行业中常见的收益分享激励与固定报酬激励在物 流服务供应链信息共享方面的参数表现，得出相应结论。
第五章，物流服务供应链信息共享动态激励。为实现与现实情境的较高拟合， 在第四章契约选择的基础上，将时间因素考虑在内，进一步构建动态多任务委托- 代理模型并求解。运用数理推导对比分析静态与动态多任务委托-代理模型中的参 数特性以及对契约激励效果的影响，并通过 MATLAB 算例仿真验证模型结论的合 理性，为后文对物流服务供应链信息共享提出实施建议打下理论基础。
第六章，结论与展望。根据模型推导的结果及算例仿真的分析，从物流服务供 应链上参与主体的角度出发，提出能够有效实现信息共享、提高物流服务供应链整
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
体运作效率的具体措施，归纳总结本文的研究思路与研究结论，指出本研究的不足 之处并展望未来的研究方向。
本文的技术路线图如图 1.1 所示。
物流服务供应链相关理论及研究综述
文献 研究
物流服务供应链信息共享环境分析
LSSC信息共享的 驱动因素
LSSC信息共享的 阻碍因素
LSSC信息共享的 内容组成
LSSC信息共享的 结构关系
多任务委 托-代理
物流服务供应链信息共享契约选择
静态LSSC信息共享 收益分享激励
比较
静态LSSC信息共享 固定报酬激励
对比 分析
物流服务供应链信息共享动态激励
比较
动态LSSC信息共享 收益分享激励
图 1.1 技术路线图
如图 1.1 所示，本文首先通过归纳总结国内外物流服务供应链研究现状，引出 本文所研究的问题，提出本研究的必要性;其次，通过文献梳理及归纳演绎的方法 分析委托-代理理论的应用场景，由信息共享的驱动因素、阻碍因素、内容组成、 结构关系四个方面入手，建立适用于我国物流服务供应链信息共享情境下的委托- 代理关系;在此基础上综合考虑物流服务供应链契约设计的具体问题，构建静态多 任务委托-代理模型进行契约选择研究，得出最优契约配置;进一步地，为更贴合 现实情境，考虑信息共享的不同阶段对契约激励效果的影响，构建动态多任务委托 -代理模型，得出最优契约配置;继而，通过算例仿真分析契约的特性指标，运用 MATLAB 电脑软件仿真数据检验契约设计的有效性;最后，结合我国物流服务供
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归纳 演绎
算例 仿真
物流服务供应链发展建议
重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
应链发展的现实情境，将模型结论上升至实践层面，分析当前该管理模式的制约因 素，从各参与主体的角度出发给出相应建议，以期促进我国物流服务供应链的发展 健康有序、稳步向前。
1.2.3 研究方法
本文在研究过程中主要采用以下几种研究方法:
1. 文献研究法
广泛阅读并整理相关文献，对国内外关于物流服务供应链以及信息共享的研 究进行分析与总结，学习国内外学者的主要研究方法并了解现有研究成果，梳理总 结习得的方法理论，为本文的研究夯实理论基础。
2. 数理模型法
在理论分析的基础上，以物流服务集成商为委托人，功能型物流服务提供商为 代理人构建多任务委托-代理模型框架，求解分析各参数变化对代理人信息共享产 出的激励效果影响，设计物流服务供应链信息共享的最优激励契约。
3. 算例仿真分析法
运用 MATLAB 电脑软件，对本文构造的多任务委托-代理模型进行算例仿真 分析，验证最优激励契约中各参数变化对物流服务供应链信息共享激励效果的影 响。
1.3 创新点
本文的主要创新体现在以下三点:
1. 为物流服务集成商对功能型物流服务提供商的激励契约设计提供新思路。 针对学者们持续研究的物流服务集成商对功能型物流服务提供商激励效果不佳的 问题，综合物流服务供应链自身特点并考虑道德风险、多任务并发情况下的激励契 约配置，改进契约设计，提出了物流服务供应链信息共享激励契约的具体设计思路。 同时，为我国物流业中，物流服务集成商性质的企业对功能型物流服务提供商性质 的企业的有效激励提供理论支撑。
2. 丰富物流服务供应链信息共享激励方面的理论研究。将信息技术标准化作
为信息共享的重要组成参数化后加入模型，从数理层面分析其对契约激励效果的
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 1 章 绪论
影响并论证其理论可行性，一改常规信息共享即为信息内容数据互通共享的狭义 理解，从理论上明确了信息技术标准化对物流服务供应链契约激励效果的影响，为 物流服务供应链中信息共享的激励契约设计提供了理论借鉴。
3. 通过委托-代理理论解决物流服务供应链中的现实问题，拓展了委托-代理理 论的应用场景。目前通过委托-代理理论构建模型的相关研究中，较少将时间因素 考虑在内，研究其对模型结果的影响。本文在静态多任务委托-代理模型基础上， 进一步构建了动态模型以实现与现实情境的较高拟合，从物流服务集成商的角度 设计了物流服务供应链信息共享的最优激励契约与实现路径，拓展了委托-代理理 论的应用场景。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述
第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述 本章主要梳理并总结了物流服务供应链及信息共享的国内外研究现状，并简
要介绍了本文所采用的理论研究方法。
2.1 物流服务供应链
近年来，全球经济一体化格局促使企业间竞争日趋加剧，企业为应对伴随产业 结构转型产生的问题，逐步将物流业务剥离并外包给专业提供物流服务的企业，同 时，越来越多的学者们关注到此现象继而展开了对物流服务供应链这一新模式的 深入研究，物流服务供应链也因此越来越成为学术研究的热点。
物流服务供应链这一运作模式的提出，目的是优化链条上的资源配置，使得物 流服务供应链上整体或部分参与企业的物流运作达到最优化状态，以较少的投入 获取较多的产出，降低物流服务供应链整体或部分的投入产出比。物流服务供应链 的有效运作可使得物流企业达到更优效用，甚至达到其最优期望效用:在资金流动 方面，能够提升资金利用效率实现高周转，使得参与企业焕发生机;在企业效用方 面，能够有效提高物流服务集成商与功能型物流服务提供商的自身效用，获取更高 额的利润并增强企业竞争力;在风险控制方面，能够较大程度地降低企业经营中的 不确定性，规避风险。更进一步地，物流服务供应链的运作模式有利于参与企业更 全面、及时地把握市场环境以满足物流客户多样化、个性化、及时性的物流需求。 相应地，物流服务供应链的运作模式也对各参与主体提出了基本要求:
1. 参与企业间需要信息共享。物流服务供应链参与企业间存在合作关系，并 且在链中处于上下游关系的企业间往往存在合作产出，因而，有效的信息传递与及 时共享尤为重要。及时有效的信息传递使得物流服务供应链上各参与企业在面临 动态变化的市场环境时能够做到游刃有余，最大程度地规避不确定因素，实现链条 整体的协调一致。
2. 实现各参与企业的多赢。物流服务供应链的组成成分较广、参与企业较多， 在对其进行整合、协调时，需要有效的改进各参与企业利益，在保证物流服务供应 链整体效用达到最大的情况下，还需提高各部分的期望利润，实现参与企业间的高
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述 效合作与多方共赢。
2.1.1 物流服务供应链概念界定
[3] 美国学者 Lisa M.Ellram 等(2004)撰写的《理解和管理服务供应链》 ，强调了
服务部门在供应链管理中的重要性，标志着服务供应链正式进入学者们的研究视 野并引发持续性关注。国内关于服务供应链行业应用的相关研究起步较晚，在此其 中，因物流行业涉及生产环节较多、涉及社会生活范围较广，物流服务供应链受到 了学者们的广泛关注，成为了当前的研究热点。
美国供应链管理专业协会认为物流服务供应链是由相关物流企业共同参与的 过程，然而任一物流企业均不具备独立完成物流服务全过程的能力。国内学者田宇 (2003)首次定义物流服务供应链为以集成物流服务供应商为主导，以“集成物流服 务供应商的供应商→集成物流服务供应商→制造、零售企业”为基本结构的运作模 式[4]。在田宇研究的基础上，闫秀霞等(2005)进一步将物流服务供应链定义为通过 控制链上的物流、信息流、资金流等条件以实现用户价值与服务价值增值的过程[5]。 崔爱平等(2008)首次阐述了物流服务供应链与产品供应链的异同，将物流服务供应 链的特征归纳为“产品供应链子链”、“以物流服务集成商为核心”、“通过物流能力 的集成与协调来优化(以满足物流客户需求)”的能力供给链[6]。高志军等(2009)在 物流能力分析的基础上，提出了企业能够通过物流能力的集成实现整个物流服务 供应链上企业间的资源互补[7]。刘伟、高志军(2012)通过归纳总结物流服务供应链 的内涵与结构，提出物流服务供应链的基本研究范式——服务主导逻辑，指明了物 流服务供应链的未来研究主题[8]。
以上学者从各自不同的角度出发，研究并界定了物流服务供应链的相关概念， 虽然在研究视角上存在差异，但仍然具有基本统一的共识，即物流服务供应链的本 质是对物流要素资源的整合与共享，各功能型物流服务提供商输出物流服务能力， 由物流服务集成商进行协调与整合并最终满足物流客户的需求，其基本结构已达 成共识，可表述为:功能型物流服务提供商(FLSP)→物流服务集成商(LSI)→物流客 户。物流服务供应链的基本结构如图 2.1 所示。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述
功能型物流服务提供商 (FLSP)
物流服务集成商 (LSI)
物流客户
图 2.1 物流服务供应链的基本结构
2.1.2 物流服务供应链研究综述
有别于产品供应链，在物流服务供应链中，物流客户需求的不再是供应链上相 关企业联合生产出来的某种有形产品，而是物流服务集成商通过向相关功能型物 流服务提供商处采购的所需类型的物流服务，经协调、整合后交付给物流客户的 “一站式”物流服务解决方案，即物流服务供应链的重点内容是实现物流服务能力的 有效集成。Stank 等(1994)界定了集成物流的概念并通过实证的研究方法分析了信 息效用与物流集成运作之间的关联关系[9]。Slats 等(1995)研究指出对物流流程实现 集成化管理能够有效的减少资源浪费、使得参与成员获取更为可观的收益，这也是 集成物流管理日益受到重视的原因[1]。当前，学者们针对物流服务供应链展开的相 关研究，其重点主要集中在物流服务供应链的协调、功能型物流服务提供商的选择 以及物流服务能力的评价三个方面。
自集成物流的概念产生以来，如何协调物流服务供应链中各方利益、提高整体 运作效率的问题日益受到学术界的广泛关注并逐渐成为研究的热点之一。研究初 期，多数学者将研究重点聚焦至物流服务集成商与物流客户之间的协调问题上， Huiskonen 等(2002)经过对物流外包的联系与协同需求展开研究后根据依赖关系的 不同提出了三种协调机制[10];Panayides 等(2005)利用实证的研究方法探究了第三 方物流服务商与客户的关系定位及其对供应链绩效的影响[11];高志军等(2012)研究 发现客户企业的奖惩设置会对集成商的努力水平产生正向影响[12];卢安文、荆文 君(2015)研究发现考虑客户对物流服务质量评价时的集成商努力程度相比不考虑 时有所降低[13]。近年来，针对物流服务供应链展开的协调问题相关研究，逐渐聚焦 至物流服务集成商与功能型物流服务提供商之间，刘伟华、刘希龙(2009)通过建立 任务分配模型及数量协调模型，从集成商与提供商能力合作的角度提出了三种利 润分配方式，以解决物流服务供应链的能力协调问题[14];何美玲等(2010)将批发价 格作为常量，研究了由集成商与提供商组成的二级物流服务供应链的收益共享契
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述
约协调问题，给出了在不确定需求下使得供应链绩效达到最优的条件[15];王晓立、
马士华(2011)通过建立集成商对供应商的 Stackelberg 主从博弈下的决策模型，提出
了考虑收益共享的能力采购费用补偿协调机制[16];孟丽君、黄祖庆(2012)以“一个
物流服务集成商-两个功能型物流服务提供商”为研究对象，利用博弈论的理论方法
研究了功能型物流服务提供商间的契约协调问题[17];段华薇等(2016)着重考察承担
社会责任对物流服务供应链收益的影响作用，强调收益共享契约能够有效协调分
散决策的物流服务供应链[18];张翠华等(2017)在多周期质量惩罚变动情况下分别考
虑横向与纵向两个层面的公平偏好，研究了集成商对提供商服务质量监管的协调
问题[19];卢安文等(2018)基于优胜劣汰与合作共赢的视角，综合考虑了物流服务供
应链中存在多个代理人与双向道德风险的情况，研究了集成商对提供商的契约协 调问题[20]。
与此同时，考虑到功能型物流服务提供商对物流服务供应链整体运作效率的 重要性，针对功能型物流服务提供商选择的相关研究逐渐展开。Liu 等(2012)在大 规模客户定制高需求的背景下，利用多目标规划的方法从物流服务集成商的角度， 研究了如何对功能型物流服务提供商进行选择以实现订单的有效分配问题[21]。较 多国内学者采用构建物流客户对功能型物流服务提供商评价体系的方法对这一问 题展开研究，如任杰(2006)采用层次分析法综合评价功能型物流服务提供商的能力 水平，根据能力水平高低排序对功能型物流服务提供商进行选择[22];罗博等(2006) 将提供商竞争、资源限制等方面因素综合考虑在内，构建多目标决策模型探讨了功 能型物流服务提供商的最优数量选择问题[23]。
此外，物流服务供应链的相关研究还包括对物流服务能力评价的研究。闫秀霞 等(2005)深入分析物流服务供应链模式特性，从三个属性域构建了物流服务能力评 价的指标体系[5];陈虎(2012)基于动态变化的物流服务供应链，提出采用模糊评估 及 Markov 预测研究动态物流服务供应链的能力评价问题[24];王效俐、张默(2014) 从支撑能力、控制能力、集成能力三个方面设计构建了突发事件情况下的物流服务 能力评价指标体系[25]。
综上所述，物流服务供应链的契约协调、功能型物流服务提供商的选择以及物 流服务能力的评价三个方面是目前物流服务供应链的研究重点，物流服务供应链 的契约协调更是其中的焦点问题，然而，由于我国物流服务供应链的发展起步较晚，
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述 相关研究尚未体系化，以至于结合我国国情及行业特性的“物流服务供应链”相关问
[14] 题的研究文献较少，刘伟华、刘希龙(2009)撰写的专著《服务供应链管理》 ，曾
较为系统地对基础理论与研究范式做出总结，但除此之外的相关研究仍较为分散。
2.2 物流服务供应链信息共享 2.2.1 信息共享的定义
在信息化越来越高速发展的当今时代，人们逐渐认识到信息的本身价值以及
加工后的价值增值，信息已成为企业发展的强劲驱动，企业掌握信息意味着掌握商
业竞争的主动权。信息在共享中升华价值，同时，以通信技术、计算机技术等为特
征的现代信息技术的迅猛发展为信息共享筑建起桥梁。学者们对于信息共享的定
义基本相同:Lee 等(2000)认为信息共享是一个协同计划，在此计划中，上下游企
业间通过共享市场需求预测及库存水平等与供应链运作相关的信息以实现多方共
赢[26];蔡淑琴、梁静(2007)将信息共享归纳为在特定交易过程或合作中，供应链不
同伙伴企业之间的信息交流与传递[27];孙凯(2012)认为信息共享是指信息所有者基
于特定目的，在特定时期及范围内，与利益相关者共同管理信息资源并共同承担风
险的正式性沟通方式[28];Khan 等(2016)提出信息共享是供应链上企业间为了降低
供应链运作成本、实现供应链高效运作而采取的一种基于信息的合作方式[29];
Dubey 等(2018)指出信息共享是发展供应链敏捷性、适应性及协调性的信息交流方 式[30]。
归纳以上学者对信息共享的定义可以得出，信息共享是指在供应链运作过程 中，为降低供应链成本、提高供应链效率，以信息资源的互联互通为基础而展开的 特定形式与内容的企业合作。信息共享是现代供应链管理的基础，及时有效、准确 可靠的共享信息有利于供应链上各参与企业做出正确决策，高质量的信息传输与 沟通是供应链整体实现协调运作的有力保障。
2.2.2 传统供应链信息共享研究综述 大量文献研究了信息共享对供应链绩效的直接影响，从多个方面得出了信息
共享有利于提高供应链运作效率的结论。Lee 等(1997)研究指出供应链上成员间共 13
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享需求信息能够减少牛鞭效应[31];秦天保、白庆华(2003)强调降低供应链成本的关 键在于充分实现供应链上节点企业间的信息共享与交流[32];Chatfield 等(2004)通过 数值仿真对比研究发现，信息共享减小了制造商 50%的牛鞭效应[33];Fiala(2005)研 究表明，信息不对称是造成牛鞭效应的重要原因之一，信息共享能够畅通信息流加 强供应链中战略伙伴关系，提高供应链整体业绩[34];Chandra 等(2007)进一步指出， 信息共享对供应链管理战略决策实施起到关键促成与保障的作用[35];曾敏刚、吴 倩倩(2013)通过分析信息共享对供应链绩效的作用机理，发现信息共享极具时间价 值能够有效降低合作成本[36];郑晶莹(2016)通过分析 219 份有效样本验证了高质量 的信息共享对供应链敏捷性起到的显著性促进作用[37]。总的来说，信息共享能够 有效减少供应链运作过程中的不确定因素影响，避免信息失真，进而将牛鞭效应带 来的效益损失降低，提高供应链整体的市场竞争力。
信息共享是实现供应链整体高效协调运作的基础，学者们从多个方面分析了 供应链中信息共享的影响因素。Dawes(1996)从信息技术水平、组织架构管理水平 及政治环境明朗程度等方面分析了对信息共享效果的影响，给出了能有效促进部 门间信息共享的理论模型[38];Akbulut(2003)通过实证研究的方法，发现信息共享的 成本与风险、信息技术能力水平及外部环境变化会对信息共享起到显著性影响[39]; 严建援、翟春娟(2007)研究指出对因信息共享产生的额外利润分布不均及因供应链 解体导致的信息泄露风险等问题影响着供应链中信息共享合作伙伴关系的构建[40]; Zelbst 等(2010)收集了 155 个生产及服务部门的运行数据，研究发现高 RFID 技术 水平对供应链中成员间信息共享呈显著性促进作用[41];张玉玺(2015)通过构建委托 -代理模型提出供应商在信息共享平台中与零售商间的互动程度是提高供应链效率 的关键[42];Ezhei 等(2017)强调，内部信息数据通过企业信息管理系统的集成与交 互能够显著促进供应链整体运作效率的提升[43]。
相应地，学者们也从多个角度研究了供应链成员间信息共享的激励机制设计 问题，其中，以信任激励机制、价格补偿机制以及委托-代理理论为主。王先甲、 周鑫(2014)考虑了由一个供应商与一个零售商组成的供应链系统，将“信任因子”纳 入博弈模型中分析了信任对信息共享的作用机理[44];李亮等(2014)为贴近实际商业 决策制定场景引入信任随机变量，构建两阶段博弈效用模型研究了价格补偿机制 对供应链成员间信息共享的促进作用[45];杨潮兴等(2008)运用契约理论研究价格补
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偿机制对信息共享的激励作用，发现其能有效激励供应链参与双方采取信息共享 策略[46];刘开军、张子刚(2004)通过构建委托-代理模型阐释了供应链中信息共享 的价值及存在的问题，研究了分散式供应链中信息共享的激励机制设计问题[47]; 白世贞、朱晓燕(2007)构建委托-代理模型，分析了促进供应链中信息共享激励机制 有效性的条件[48]。
2.2.3 物流服务供应链信息共享研究综述
由于物流服务供应链的发展起步较晚，目前，针对物流服务供应链中信息共享
展开的相关研究相对较少。现有文献纷纷指出信息不对称是阻碍物流服务供应链
降本增效的主要原因，强调在我国物流业飞速发展的今天，实现物流服务供应链中
企业间的信息共享刻不容缓。杨丽(2015)分析物流服务供应链中企业合作利益冲突，
发现信息不对称及复杂的委托-代理关系是导致参与物流企业间发生纠纷进而影响
物流服务供应链运作效率的主要原因[49];吴晓研、路世昌(2016)通过建立委托-代
理及演化博弈模型研究了物流服务供应链服务质量改进问题，强调要规避提供商
的机会主义行为或集成商终止合作的“套牢”问题，集成商必须重视与提供商的信息
共享，处理好因提供商进行物流服务改进投资产生的新增收益的分配问题[50];进
一步地，和征等(2017)通过构建复杂委托-代理模型，发现集成商与提供商之间的信
息不对称对物流服务供应链运行效率的影响尤甚[51];石岿然等(2017)顺应平台经济
潮流研究了物流服务供应链上企业间的四种合作模式，通过构建物流信息平台发
现物流服务供应链上相关企业间实现信息共享能够促使整条物流服务供应链为了
获取更高利润主动追求更高的服务水平[52];高志军等(2017)分基础、运作、管理、
战略四个层次构建了物流服务供应链整合的结构模型，强调独占思维越来越不符
合中国的实际，提高物流服务供应链整体运作效率并加强其稳定性需要实现信息 共享[53]。
相应地，学者们开展了对物流服务供应链中信息共享的激励机制设计的研究。 张德海、刘德文(2008)在分配系数不变的情况下，使用修正的 Groves 机制设计了 物流服务供应链信息共享的激励机制，结合算例分析说明了该激励机制的有效性 [54];杨善林等(2011)认为信息共享能有效提升物流服务供应链整体运作效率，进而 研究了物流服务供应链信息共享机制的建立及其绩效的测量[55]。
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然而，总的来说，对物流服务供应链中信息共享的激励问题研究的文献相对较 少也较为分散，相关研究尚未体系化。正因如此，研究激励措施以解决当前我国物 流服务供应链中存在的信息共享参与企业合作意愿较低等问题就显得尤为必要。 在传统供应链管理研究中，多数关于供应链成员间的激励问题往往是基于委托-代 理理论构建契约以实现顺利解决，这为我们研究物流服务供应链信息共享激励问 题的方法选择提供了思路。
2.3 相关理论研究 2.3.1 契约理论
契约理论主要应用于一定的交易环境中分析不同契约人间的经济行为与结果， 因而往往需要在一定假设条件下对模型做出抽象化处理，通过模型化数理分析得 出研究结论。由于各学派对契约理论持不同观点，契约理论的定义不尽相同。总的 来说，契约是在交易过程中，交易契约双方为追求更大利益而建立起的一种权责关 系[56]。然而现实契约交易的复杂性使得其无法通过统一的模型表述，根据契约关 注的侧重点不同，主要形成了四个不同的契约理论学派:
1. 以古典经济学为基础的均衡理论
其代表为阿罗-德布鲁范式，由于脱离了实际中的大多数行为特征而存在一定 缺陷，然而伴随着信息、不确定性变量因素的提出，该范式重新获得了学者们的认 可并将其认定为现代契约理论的基础。
2. 以机制设计理论为主要内容的信息经济学
该理论将契约设计分为存在完全信息或不完全信息的两种情况，并且在实际 研究中，主要考虑不完全信息情况下的契约设计问题，以研究考察因素对契约设计 造成的影响及如何设计契约的行为规则以满足参与约束及激励相容约束，这是现 代契约理论研究中较为规范化的方式。
3. 以交易费用为基础的新制度经济学
在此学派看来，节约交易费用是契约结构设计的最终目的，此为追求利益最大 化的契约模式。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述
4. 将法律与经济相结合的法律经济学
该学派以法律准则为基础进行契约的框架设计，并对法律中存在的经济学的 基本逻辑做出解释，在现代社会具有较好的研究前景。
综合以上四种学派的简要介绍可以得出结论——契约理论具有广泛且深刻的 理论基础与内涵，随着时代发展也已逐渐融入到信息经济学、制度经济学等学科研 究当中。本文主要研究的是契约理论中的信息经济学层面，通过对物流服务供应链 上参与企业间进行激励契约设计，以达到实现物流服务供应链管理模式高效运行 的目标。
2.3.2 委托-代理理论
在非对称信息博弈论基础上延展出的委托-代理理论，旨在解决参与人之间的 非对称信息问题，在推动契约理论发展中起到了重要的作用。非对称信息指的是某 些参与人拥有而另一些参与人并不拥有的信息，此信息称为私人信息，委托-代理 关系中拥有私人信息的参与人称为“代理人”，相应地，未拥有私人信息的参与人称 为“委托人”。在使用委托-代理理论解决非对称信息情况下的激励问题时，需要满 足两个基本约束:参与约束与激励相容约束。其中，参与约束是指代理人在契约关 系中获得的收益需大于其在其他市场情况下获得的最大收益(亦即保留收益);激 励相容约束是指在契约关系中，代理人总可以在行动集合中选择能最大化自身期 望收益的行动，委托人收益最大化的目标可以通过代理人收益最大化来实现。委托 -代理理论的研究内容分为三个范式:道德风险、逆向选择、信号传递[57]。本文重 点研究物流服务供应链中的道德风险问题，即在信息不对称条件下，无法明确得知 契约参与人的努力水平但其工作产出可以被观测到的情况。在研究中由于物流服 务集成商与功能型物流服务提供商之间存在合作，除代理人作为信息共享主体需 要为此付出努力外，委托人也负担相应转化任务，因此，在物流服务供应链的契约 设计中存在一定程度的双向道德风险。
2.4 本章小结 本章梳理、归纳并总结了国内外物流服务供应链管理与信息共享相关文献的
研究现状，同时，对本研究所用的相关理论进行了简要介绍。本章从物流服务供应
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 2 章 物流服务供应链相关理论及研究综述
链的概念界定、物流服务供应链相关契约协调研究以及传统供应链与物流服务供 应链信息共享研究的对比分析进行梳理，明确了物流服务供应链的基本概念、总结 了当前学者们对物流服务供应链发展问题研究的不足之处并借鉴了传统供应链信 息共享的相关研究成果以启发物流服务供应链信息共享研究的顺利开展。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
在物流服务供应链中开展信息共享会受到多方因素影响，分析物流服务供应 链成员间信息共享的利益驱动及冲突阻碍，明确其内容组成及结构关系是激励性 契约设计的基础。本章内容的重点在于明确物流服务供应链信息共享环境，为下文 设计适用于物流服务供应链的激励性契约奠定基础。
3.1 物流服务供应链信息共享的驱动因素 3.1.1 国家政策驱动
国务院于 2014 年印发的《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》指出， “物 流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展 的基础性、战略性产业”。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变经 济发展方式和建设生态文明具有重要意义。近年来，物流业对国民经济的重要性日 益凸显，受到了国家政府的高度关注，国务院、各部委及地方政府也陆续出台相关 政策切实帮扶物流企业，主要体现在企业发展、用地规划、简政放权、税收减免、 标准规制等方面:在企业发展方面，鼓励企业引入多方资本，通过资本运作或兼并 重组等方式实现优势互补、强强联合;在用地规划方面，政府对分拨中心、物流园 区等物流用地施行统一规划，简化审批流程;在简政放权方面，推动落实“一照多 址”政策并对符合条件的物流项目申请中央与地方的现代物流专项资金支持;在税 收减免方面，支持快递物流企业依法享受企业所得税优惠政策;在标准规制方面， 出台行业标准对包装、托盘、冷链设施设备等做出规制并予以监督。
同时，多项政策及指导意见鼓励物流业实现信息共享:2015 年《国务院办公 厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》强调“要转变物 流业发展方式，运用互联网技术大力推进物流标准化”，“推进信息共享和互联互通”; 2016 年《“互联网+”高效物流实施意见》提出包括“构建物流信息互联共享体系”在 内的四项主要任务;2018 年《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发 展的意见》鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间，在确保消费者个人信息
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析 安全的前提下开展数据交换共享，共同提升配送效率。
3.1.2 行业现状驱动
物流业的发展规模与经济增长速度具有直接性关联关系，近十几年来物流业 的迅猛发展得益于国内经济的持续性增长:一方面，随着物流企业资产重组及相关 资源整合的步伐进一步加快，一批所有制多元化、服务网络化且管理现代化的物流 企业应运而生;一方面，伴随着物流市场结构的不断优化，“互联网+”的东风正带 动物流新业态迅猛发展;另一方面，社会物流总费用与 GDP 的比率日益下降，物 流业转型升级态势明显。
然而，与一些发达国家物流业的发展水平相比，我国物流业尚处于向成熟期过 渡的发展阶段，在运作模式、体系设计、系统规划等方面确实存在较大差距，整个 行业仍存在着整体运作成本居高不下、效率难以提升的“顽疾”。纵观近几年的物流 行业相关调研报告可以看出，虽然社会物流总费用与 GDP 的比率持续下降，社会 物流总额稳步增长且有上升趋势，但是我国物流业发展不平衡不充分的问题依然 较为突出，中国物流业“大而不强”，“成本高、效率低”仍是当前物流业发展亟待解 决的现实问题，具体表现为货物运输结构不合理、物流“信息孤岛”与“信息烟囱”普 遍如常。
究其原因可分为三个层面，从实操难度由低到高分别为:企业层、政策层、产 业层(如图 3.1 所示)。在企业层，原因表现为第三方物流企业发展势头不佳，“小、 散、弱”，彼此之间缺乏信息交流与协同合作以至于增加了重复性工作、造成了物 流要素资源的闲置浪费;在政策层，原因表现为物流相关的政策体制尚未充分完善， 关务、税务、交通等方面尚未协调联动以至于未能形成统一规范、开放有序、公平 竞争的物流市场氛围;在产业层，我国当前的产业、工业及能源结构使得单位 GDP 的物流费用较高，产业布局不合理、增长方式粗放、产业升级较慢且联动不足。总 的来说，当前我国物流服务供应链运作的各环节间缺乏有效的衔接与联动，有效解 决信息传递时滞且失真、各参与企业间信息技术标准化不足的问题——即在物流 服务供应链中实现信息共享，是我国物流业走出当前发展困境的第一步。
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重庆邮电大学硕士学位论文
第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
产业层
产业升级较慢 产业间联动不足
政策层
相关政策尚未完善，各方政府尚未协调联动
企业层
第三方物流企业 小、散、弱 ，彼此之间缺乏信息交流与合作
图 3.1 造成我国当前物流业发展困境的原因 3.2 物流服务供应链信息共享的阻碍因素
3.2.1 信息技术水平良莠不齐
难
操 作 难 度
易
信息技术的迅猛发展为企业构建快捷高效的物流体系创造了条件。进入 21 世 纪以来，亚马逊积极布局全球物流战略，陆续引入 KIVA 自动化系统、八爪鱼分拣 系统、双库联动运作模式等信息技术，持续打造以技术为导向、以各地物流中心为 基础，综合运用大数据管理的智能化全球物流体系;紧随亚马逊收购 KIVA，京东 于 2014 年成立 X 事业部开启无人仓战略化布局，依托青龙、玄武等五大物流信息 系统，软硬件相结合增强数据化运营能力;与此同时，菜鸟成立 ET 实验室研制仓 内机器人并重点布局 AR 增强设备，外部提供硬件，内部持续性优化算法逻辑。行 业领先的物流企业在各技术领域积极布局，以期借由“互联网+”的东风在物流业中 抢占发展先机。
然而，中国目前有数十万家物流企业，绝大多数规模较小且彼此之间地理分布 散乱，信息技术在多数物流企业中不仅应用场景相对较少，而且应用层次相对较低。 其中，为数不多的信息技术应用也主要体现在办公自动化和日常事务处理等方面， 绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流全程信息的能力。放眼我
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
国物流业，如京东、顺丰、菜鸟等持续利用信息技术手段提升自身市场竞争力的物 流企业凤毛麟角，多数企业信息技术的应用还相对落后，各物流企业间良莠不齐的 信息技术应用水平成为在物流服务供应链中实现信息共享的客观阻碍。当前物流 业中信息技术及应用场景如表 3.1 所示。
表 3.1 物流信息技术概览
应用场景
技术名称
公司举例
仓内
机器人与自动化 (AGV、货架穿梭车、分拣机器人等)
亚马逊、京东、菜鸟、顺丰、申通
可穿戴设备
亚马逊、菜鸟、DHL、UPS
干线
无人驾驶卡车
亚马逊
最后一公里
无人机技术
京东、顺丰、DHL
3D 打印技术
亚马逊、UPS
末端
智能快递柜
顺丰、菜鸟
数据底盘
物联网
京东、菜鸟
大数据
人工智能
资料来源:作者整理。
3.2.2 共享信息的规范性不足
事实上，我国物流企业也从未停止过探索共享物流信息的解决之道，有平台型 物流企业斥巨资建设公共物流信息平台，但上线以来收效甚微，运营不久便纷纷关 停。公共物流信息平台作为向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式网络信 息系统，信息的及时性与准确性是其立身之本，然而，在信息来源方面，一些平台 发布的物流信息是通过采集配货站信息、向相关机构购买信息等方式获取后发布 的二手信息，对用户来说是可利用率极低的死信息，相应地，信息的及时性也无法 得到保证;在信息整合方面，平台需要整合仓储、分拣、运输、装卸等涉及物流多 个环节的信息，才能为生产企业提供全链条一站式的物流服务，可是鲜少平台型物 流企业能够将以上信息完全性集成并整合，以至于有效信息缺乏整合，利用率较低。 总而言之，我国物流业尚处于信息共享的摸索阶段，从既有的平台型物流企业信息 共享失败原因分析可以得出，出具统一标准规范化共享信息的质量、时效等关键指 标是信息共享顺利开展的前提;有效集成并整合第一手物流服务能力信息是信息 共享顺利开展的保证。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析 3.2.3 信息共享主体存在顾虑
有效且充分的信息共享无疑能够降低牛鞭效应，给企业带来可观的收益，然而， 收益与风险相伴相生，实现信息共享所要付出的高额成本及信息共享的边界界定 模糊带给信息共享主体企业的潜藏风险，是信息共享激励契约设计中不容忽视的 问题。一方面，信息共享的开展需要投入大量人力、物力、财力:信息技术人员需 要专项培训、信息系统需要改造与维护、原有业务流程需要修改或重组等等，固然 信息共享能够带来可观收益，可是当此收益不能平衡信息共享的高成本时，作为理 性经济人的企业是不会参与信息共享的;另一方面，信息共享的边界需要明确，模 糊的边界非但不能使信息共享主体企业获得可观收益，反而会极大地侵损其合法 权益进而威胁企业安全。在一定程度上，信息共享弥补了一方的信息劣势，削弱了 另一方的信息优势，相应地，导致一方从信息共享中获利，而另一方的所得却不如 预期，甚至，可能改变物流业的竞争格局。一般地，理性决策的信息共享主体企业 会权衡信息共享的未来收益及潜藏成本，谨慎应对可能产生的问题与隐患，确定满 足自身收益最大化时的信息共享努力水平。
3.3 物流服务供应链信息共享的内容组成
信息共享是以信息资源的互联互通为基础展开的特定形式与内容的企业合作， 在信息技术迅猛发展的当今时代，越来越多的学者关注到信息技术在信息共享合 作中起到的作用:Zelbst 等(2010)通过收集 155 个生产及服务部门数据，研究发现 较高的 RFID 技术水平对供应链成员间进行有效的信息共享能够起到明显的促进 作用[41];冯华等(2018)通过实证研究发现信息技术水平及信息交流水平对供应链能 力具有显著的直接影响[58];Prajogo 等(2012)认为要建立供应链上企业间长期、高 效的合作关系，需要从信息技术及信息交流两个方面展开信息共享[59]。解决物流 服务供应链当前发展困境需要信息共享，信息共享不仅需要加强信息内容的交流， 还需要实现信息技术的标准化。
3.3.1 信息内容的交流
信息共享目的在于提高物流服务供应链的运作效率，正因如此，加强物流服务
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
能力信息的交流是关键。为规避共享信息边界模糊以致触及企业核心机密危及合 作稳固的可能性，物流服务供应链中信息共享的内容应侧重体现物流服务能力，主 要分为物流服务能力信息及擅长物流业务信息两部分。
1. 物流服务能力信息
组建物流服务供应链旨在通过企业间的能力合作，为物流客户提供更优质、高 效、便捷的物流服务。因而，物流服务供应链中共享的物流服务能力信息应包括以 下几个方面:
(1) 物流服务要素能力信息
物流服务要素能力指的是物流服务供应链中不同功能的物流服务提供商其自 身的物流作业能力，是一系列物流要素资源形成的静态能力，如运输能力、仓储能 力、配送能力、流通加工能力等[6]。物流服务要素能力主要由物流服务供应链中各 功能型物流服务提供商拥有的物流服务要素资源决定，是物流服务集成商向各功 能型物流服务提供商分配物流服务任务前首要确定的信息，也是物流服务供应链 获取绩效的先决条件。
(2) 物流服务订单的实时信息
物流客户、物流服务集成商甚至功能型物流服务提供商都必须清楚物流服务 订单的实时履约状态。物流客户需要依据此信息及时、准确地安排内部的生产调度 与供应计划;物流服务集成商通过实时信息监控订单任务的完成情况，以此评估物 流服务提供商的服务能力并协调物流服务计划;当物流服务订单存在多任务并行 或串行情况时，不同功能的物流服务提供商需要根据实时信息及时调整作业计划， 节约服务成本。
(3) 物流服务要素价格信息
评价物流服务供应链的管理模式是否有效，不仅需要关注前期的任务分配、进 行中的资源计划，还需要关注后期的合作收益。物流要素价格信息是供物流客户计 算成本、供物流服务集成商与提供商计算收益的关键信息。
2. 擅长物流业务信息
作为物流服务供应链核心的物流服务集成商，在组建物流服务供应链时的首 要任务就是对各功能型物流服务提供商的物流服务水平进行评估。除了需要获取 物流服务能力信息以评估常规物流服务能力外，还需掌握提供商擅长物流业务信
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
息以评估其核心物流服务能力。擅长物流业务信息不仅仅包含作业层的数据信息， 还包含着战略层的规划信息，体现着提供商的核心物流服务能力，决定着其在物流 服务市场的竞争力，保障着物流服务供应链组成结构的长期稳固。
3.3.2 信息技术标准化
信息技术标准化是物流服务供应链实现信息共享的重要组成部分，是加强物 流服务信息交流的重要保障。在物流服务供应链中，信息技术标准化是指围绕物流 信息技术开发、物流信息产品设备研制及信息系统建设、运行与管理，为实现物流 服务供应链中信息技术最佳运作状态、保障整体效益最大化而展开的一系列标准 化工作。信息技术标准化的实现分为三个层次:首先，参与信息共享的物流企业需 配备现代物流信息技术，以具备自动化、信息化处理物流服务供应链运作全程产生 的相关物流服务信息的能力，改变物流企业信息技术应用少、层次低的行业现状; 其次，信息技术的相关内容需遵循统一标准，包括但不限于信息技术术语、信息字 段设置、信息统计口径、电子数据交换(EDI)及计算机软硬件、网络通信技术等 多个方面，以便在各物流服务提供商之间、物流服务供应链内部甚至整个物流行业 中减少沟通及技术性改造的成本，提高效率;最后，各物流企业的信息系统需预留 可以随时进行信息交互的数据接口，以便在构建物流服务供应链时高效快捷地搭 起信息互联互通的桥梁，在运作过程中及时调取物流服务信息缩减物流服务供应 链的整体运作成本。我国当前各物流企业间良莠不齐的信息技术应用水平阻碍信 息共享的现状，将因物流企业践行信息技术标准化而得到缓解。
3.4 物流服务供应链信息共享的结构关系
为更具象化地了解物流服务供应链中各参与成员在信息共享过程中的职责与 功能，本节从转化关系及运作结构关系两个方面，对物流服务供应链信息共享的结 构关系做出简要介绍。
3.4.1 物流服务供应链信息共享转化关系
近年来，随着对物流服务供应链管理的研究逐渐深入，学者们发现物流服务提
25
重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析
供商与集成商之间的信息不对称是导致物流服务供应链整体运作效率较低的主要 原因[49-51]。作为物流服务供应链核心的物流服务集成商，根据物流客户需求整合并 配置相关物流服务提供商的物流要素资源，为物流客户提供“一站式”的物流服务， 拥有物流要素资源的功能型物流服务提供商掌握更多物流服务能力信息，在操作 层面相较于物流服务集成商处于信息优势，相应地，物流服务集成商处于信息劣势， 物流服务集成商与各功能提供商之间存在委托-代理模式的合作关系。实操层面一 手信息的准确程度决定着物流服务供应链的整体绩效，为降低牛鞭效应造成的影 响，集成商必须实时、精确地掌握提供商的物流服务能力信息，因而，参与信息共 享的功能型物流服务提供商需要从加强信息交流与实现信息技术标准化两个方面 为信息共享付出努力，并最终经由物流服务集成商的信息转化变为货币收益。信息 的时效性、动态性特征要求物流服务供应链中各参与主体间通力合作，积极参与信 息共享以实现共赢。物流服务供应链信息共享转化关系如图 3.2 所示。
供应商
生产商
批发商
零售商
消费者
货币收益
物流客户
物流服务集成商 (LSI)
功能型物流服务提供商 (FLSP)
仓储企业
运输企业
配送企业
流通加工企业
信息技术标准化 信息交流
信息技术 信息内容
图 3.2 物流服务供应链信息共享转化关系 3.4.2 物流服务供应链信息共享运作结构关系
传播学奠基人之一的美国著名学者哈罗德.拉斯韦尔在其著作《社会传播的结
构与功能》阐述了脍炙人口的“5W”传播模式——“who、what、in which channel、
to whom、with what effect”，即“传播者、传播内容、传播渠道、受众与传播效果”[60]， 26
重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析 相应地，传播系统被分为五个基本组成要素:“控制分析、内容分析、媒介分析、
受众分析与效果分析”，如图 3.3 所示。
图 3.3 拉斯韦尔传播模型
参考拉斯韦尔的信息传播模型，物流服务供应链信息共享的运作结构关系模 型如图3.4所示。提供物流服务能力信息的主体可以对其所有的信息内容与信息技 术进行整合与改造，拥有信息共享的控制权;信息共享的内容即为物流服务能力信 息及标准化的信息技术;物流服务供应链的信息共享方式即为媒介，包含信息载体 与共享渠道两部分;物流服务供应链信息共享的受众主要为物流服务集成商、物流 客户等;信息共享的效果表现为受众对信息共享主体所共享信息的理解程度、接受 程度以及信息转化率，更进一步地，对物流服务供应链整体运作效率的提高。
图 3.4 物流服务供应链信息共享运作结构关系模型 3.5 物流服务供应链信息共享的 SWOT 分析
为更直观化呈现上述分析内容，在此利用 SWOT 分析法对我国物流服务供应 链的信息共享环境做简化分析，其优势(strengths)、劣势(weaknesses)、机遇 (opportunities)、挑战(threats)如表 3.2 所示。
传播者
控制分析
信息
内容分析
媒介
媒介分析
受众
受众分析
效果
效果分析
共享渠道
信息共享 控制主体
物流服务 能力信息
信息载体
物流服务集成
商、物流客户等
共享效果
信息共享 效果反馈
27
重庆邮电大学硕士学位论文 第 3 章 物流服务供应链信息共享环境分析 表 3.2 物流服务供应链实现信息共享的 SWOT 分析
优势(strengths)
劣势(weaknesses)
1政府对实现信息共享的支持
2经济快速发展为信息共享建设提供保障
3科技日新月异为信息共享建设保驾护航
1信息技术水平良莠不齐
2共享信息的规范性不足
3信息共享的成本高昂
机遇(opportunities)
挑战(threats)
1经济持续发展对信息共享存在需求
2市场机制引导实现信息共享
3行业发展需要实现信息共享
1相关法律法规建设滞后
2信息共享主体存在顾虑
3外部环境的影响
3.6 本章小结
本章通过梳理文献并结合行业实际情况，从信息共享的驱动因素、阻碍因素、 内容组成、结构关系四个方面对物流服务信息共享的环境展开分析，并以此为据提 取关键因素，确定模型假设及参数设置，使得后章构建的信息共享激励模型更加贴 近实际。
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
在物流服务供应链中，物流服务集成商与各功能型物流服务提供商之间存在 着委托-代理关系，在此关系中，处于信息优势的一方为代理人，相应地，另一方 为委托人，物流服务供应链中此二角色成员之间的信息不对称会导致物流服务供 应链整体的运作效率下降。为解决这一问题，物流服务集成商需要激励功能型物流 服务提供商从信息技术及信息交流两方面展开信息共享。本章将功能型物流服务 提供商信息技术及信息交流努力程度的转化系数考虑在内，构建静态多任务委托- 代理模型研究了物流服务集成商对功能型物流服务提供商的信息共享激励契约选 择问题，即在不考虑外界因素对激励效果的影响下，对比收益分享激励与固定报酬 激励在激励功能型物流服务提供商参与信息共享方面的优劣，通过分析最优激励 契约的参数特征，从而得出契约的参数配置对物流服务供应链整体绩效的影响。
4.1 问题描述及模型假设 4.1.1 问题描述
事实上，物流服务集成商往往集成多个功能型物流服务提供商，同时，功能型 物流服务提供商也会与多个物流服务集成商达成合作。为将问题抽象化以构建模 型表示，考虑由单个物流服务集成商(LSI)与单个功能型物流服务提供商(FLSP)组 成的单周期二级物流服务供应链(LSSC)。LSI 作为物流服务供应链的核心旨在整合 物流服务资源并不完全具备“一站式”满足客户物流服务需求的能力，需要与 FLSP 达成合作获取物流服务。LSI 与 FLSP 之间存在信息不对称，FLSP 掌握着更多物 流服务能力信息相较于 LSI 处于信息优势是代理人，相比之下，LSI 处于信息劣势 是委托人。LSI 无法观测到 FLSP 为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努 力，然而，这两项努力的产出可以被 LSI 观测并转化为切实的货币收益。因此，问 题演变为 LSI 如何进行契约设计，以激励 FLSP 为实现信息技术标准化及加强信息 交流付出充分努力，使得 LSI 及 FLSP 均获得各自最大化收益。
29
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择 4.1.2 模型假设
与委托人 LSI 就信息共享达成一致的代理人 FLSP 需要从两个方面为信息共 享付出努力，在本模型中用 e = (e , e ) 表示:实现信息技术标准化的努力水平 e 及
121 加强信息交流的努力水平e2 ，代理人 FLSP 这两方面的努力程度不可观测，但是
这两方面努力其产出的质量、产出的数量等可被委托人 LSI 观测:与 FLSP 开展信
息交流的频率、数量及质量成正相关;与 FLSP 实现信息技术标准化的努力程度成
正相关。因而，FLSP的产出V=se+te+，其中e0, e0, s0, t0,s和 1212
t 分别为两项努力水平的能力系数; 是服从正态分布、均值为零、方差为 2 的 外生随机变量，代表信息共享在进行过程中的外生不确定因素。
假设委托人 LSI 是风险中性的，代理人 FLSP 的效用函数具有不变的绝对风险
规避特征，即u=−e− ,0是绝对风险规避度量，是实际货币收入[61]。代理人
FLSP 付出两项努力的成本C(e ,e )可以等价于货币成本，根据替代性及互补性的 12
定义，在代理人 FLSP 同时段付出的努力达两项或两项以上时，两项努力之间可能 存在替代性、互补性或独立性关系。当两项努力之间存在替代性，为其中一项付出 努力后，为另一项付出努力的难度随之增大;当两项努力之间存在互补性，为其中 一项付出努力后，为另一项付出努力的难度随之降低。成本函数表达式为
C(e,e)=1pe2+1qe2+ pqee，p0，q0，1−1，p和q分别是两 122122 12
立，即=0。因此，代理人FLSP的成本函数变为C(e,e)=1pe2 +1qe2,p0, 122122
q 0 , p 和 q 分别是两项努力水平的成本系数。 在本模型中，期望收益归属于委托人 LSI 所有，由代理人 FLSP 实现信息技术
标准化及加强信息交流的产出与委托人 LSI 将代理人 FLSP 信息共享的产出转化 30
项努力水平的成本系数， 为两项努力其成本之间的相关系数，表示两项努力之间 存在一定程度的联系，能够互相影响。当 = −1表示两项努力之间具有完全互补 性;当 0 −1表示两项努力之间不完全互补;当 = 0 表示两项努力之间具有完 全独立性;当1 0表示两项努力之间不完全替代;当 =1表示两项努力之间 具有完全替代性。本文假设代理人FLSP为信息共享所付出的两项努力之间相互独
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择 为收益的能力共同决定。LSI 的转化能力 A 是一个大于零的常数，假设 FLSP 信息
共享的产出是连续的，LSI的期望收益函数可以表示为: = A(se +te +)。 12
作为委托人的 LSI 该如何设计激励契约s()使得代理人 FLSP 以 LSI 效用最 大化为行动原则?
4.2 模型构建与求解
一般地，委托人设计的激励契约可分为两种——收益分享激励及固定报酬激 励。考虑线性激励契约 s( ) = + ,其中， 为委托人向代理人提供的固定支付，
为委托人根据代理人努力程度提供的激励性支付。当 =0时，线性激励契约 s( ) = 为收益分享激励;当 = 0 时，线性激励契约 s( ) = 为固定报酬激励。
4.2.1 收益分享激励
收益分享激励是指 LSI 按约定比例与 FLSP 分享信息共享产生的货币收益作 为报酬。代理人 FLSP 的报酬来源于委托人 LSI 给予的分成，即线性激励契约 s( ) = ，使得代理人 FLSP 以 LSI 效用最大化为行动原则， 为 FLSP 对信息
共享最终产生货币收益的可分享比例——风险收益率，其有两层含义:一方面， 越大，表示代理人 FLSP 承担的风险越大， = 0 意味着代理人 FLSP 不承担任何 风险， =1意味着代理人 FLSP 承担全部风险;另一方面，在委托人 LSI 与代理 人 FLSP 的信息共享合作过程中， 表示单位物流服务能力的内部转移支付，即产 出每增加一个单位，代理人 FLSP 的报酬增加 单位。在本模型中，1 0 。
给定 s( ) = ，委托人 LSI 的期望效用等于期望收入: Ev=E(−s())=E(1−)A(se +te +)=(1−)A(se +te )
(4.1)
(4.2)
(4.3)
代理人 FLSP 的实际收入为:
=s()−C(e,e )=A(se +te +)−(1 pe2 +1qe2)
代理人 FLSP 的确定性等价收入为:
E−122 =A(se +te )−122 −(1 pe2 +1qe2)
12 12
12122122
21222122
31
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
式(4.3)中 E 是代理人 FLSP 的期望收入， 1 2 2 是 FLSP 的风险成本，代 2
理人 FLSP 最大化期望效用函数 Eu = −Ee− 等价于最大化上述确定性等价收入[61]。 要使得代理人 FLSP 接受收益分享激励契约，首要条件 (IR) 是 FLSP 通过接受
此契约能获得不低于不接受时的最大期望收益( 0)，为代理人的保留收入 水平:
s.t.(IR)A(se +te )−122 −(1 pe2 +1qe2) (4.4) 1222122
当委托人 LSI 无法观测到代理人 FLSP 为信息共享付出的努力水平时，代理人 FLSP 将总是选择最大化自己确定性等价收入的行动 e = (e , e ) ，因此委托人的期
12 望收益最大化只能通过代理人 FLSP 的效用最大化行为来实现，即:
(IC)maxA(se +te )−122 −(1 pe2 +1qe2)
(4.5) 对式(4.5)进行求导，通过令其一阶导数为零，可以得到代理人 FLSP 信息共享
的最佳努力水平:
e1,e2
1212 222
e* = As 1p
e 2* = A t q
(4.6) (4.7)
(4.8)
委托人 LSI 对代理人 FLSP 信息共享的激励模型可以表述为: maxEv=(1−)A(se +te )
e1 ,e2 , 1 2
s.t.(IR)A(se +te )−122 −(1 pe2 +1qe2)
1 2 2 2 1 2 2 s.t.(IC)e* = As,e* = At
1 p 2 q
将参与约束 (IR) 及激励相容约束 (IC) 代入目标函数，上述最优化问题可以重
新表述如下:
As At 1 1 As 2 1 At 2 maxAs p +t q −222−2p p −2q q −
(4.9)
对式(4.9)进行求导，令其一阶导数为零，可得: 32
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
A2s2 +A2t2 −2 −A2s2 −A2t2 =0 pqpq
整理式(4.10)可得:
A2s2 + A2t2
(4.10)
(4.11)
* =
4.2.2 固定报酬激励
p q 2 + A2s2 + A2t2
pq
固定报酬激励是指 LSI 向 FLSP 的信息共享行为支付固定报酬，信息共享产生 的其余剩余归 LSI 所有。委托人 LSI 给定激励契约 s( ) = ，( 是代理人 FLSP 获得的固定货币收入)以激励 FLSP 将 LSI 效用最大化作为行动原则。
(4.12)
给定 s( ) = ，委托人 LSI 的期望效用等于期望收入: E(−s())=EA(se+te +)−=A(se+te)−
12 12 代理人 FLSP 的实际收入可表示为:
=s()−C(e,e)=−(1pe2 +1qe2) 12 2122
(4.13) 要使得代理人 FLSP 接受固定报酬激励，代理人 FLSP 信息共享行为获得的固
定货币收入不应低于其为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的成本，即:
(1 pe2 +1qe2) 2122
(4.14)
(4.15)
要使得固定报酬激励生效，委托人 LSI 的期望收入应不低于零，即: A(se +te )− 0
12
因此，代理人 FLSP 可获得的固定货币收入取值范围为:
A(se +te ) (1 pe2 +1qe2) 122122
(4.16) 当委托人 LSI 无法观测到代理人 FLSP 为信息共享付出的努力水平时，代理人
FLSP 将总是选择最大化自己实际收入的行动 e = (e , e ) ，因此委托人 LSI 的期望 12
收益最大化只能通过代理人 FLSP 的效用最大化行为实现: max−(1pe2 +1qe2)
e1,e2
(4.17)
12 22
33
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
对式(4.17)求导，令其一阶导数为零，求解得固定报酬激励下代理人 FLSP 实 现信息技术标准化及加强信息交流的努力水平为:
4.3 模型分析
e* =0 1
e2* =0
(4.18) (4.19)
分析以上收益分享与固定报酬激励契约模型，可以得出以下结论:
1. 固定报酬激励无法促使代理人功能型物流服务提供商为实现信息技术标准 化及加强信息交流付出努力。
在企业管理等研究领域，学者们认为固定支付，即固定报酬激励能够加剧市场 竞争从而筛除低效率的潜在代理人，促使代理人迫于预算压力节约成本、提高工作 效率，从而提升整体绩效[62, 63]。然而在物流服务供应链中，通过求解以上固定报酬 激励模型得出，代理人FLSP为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努力水 平与固定报酬金额大小无关。并且固定报酬激励下代理人FLSP此两项努力水平均 为零，即当固定报酬得以保证，代理人 FLSP 获得安全感从而丧失了为实现信息技 术标准化及加强信息交流付出努力的激励动力，以至于此两项任务均无法完成。
2. 在物流服务供应链信息共享激励契约选择研究中，相较于固定报酬激励， 收益分享激励实现了帕累托改进。
固定报酬激励下，由式(4.18)和(4.19)可以看出，代理人 FLSP 实现信息技术标 准化及加强信息交流的努力水平相等且为零;收益分享激励下，由式(4.6)和(4.7)可 以看出，代理人 FLSP 此两项努力水平均大于零，显然收益分享激励契约对代理人
e* As FLSP 的激励作用更大。通过求式(4.6)和(4.7)关于 的一阶偏导，可得 1 = 0 ，
p
e2* =At0，由此可得，风险收益率与代理人FLSP为实现信息技术标准化及加
q
强信息交流付出的努力呈正相关关系，即提高风险收益率，FLSP 为信息共享付出 的努力程度也有所提高，相较于固定报酬激励，收益分享激励是更优的激励契约， 实现了帕累托改进。
3. 为实现与功能型物流服务提供商间长期稳定的信息共享关系[64]，物流服务 34
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
集成商在进行收益分享激励契约设计时需考虑以下最优激励契约的特征。 由式(4.11)可以看出，A、s、t、p、q、、2共同决定FLSP风险收益率
* * * 的大小。通过求式(4.11)关于A、 及 的一阶偏导，可得 A 0，s 0，t 0，
由此可以得出，风险收益率的大小与 LSI 的转化能力、FLSP 两项努力的转化能力 呈正相关，当 LSI 的信息转化能力、FLSP 信息技术标准化及信息交流的转化能力 增加，FLSP 的风险承担能力随之提高，相应地，风险收益率上升;通过求式(4.11)
pq ****
关于 、2、 及 的一阶偏导，可得 0，2 0，p 0，q 0，由此可
以得出，风险收益率的大小与 FLSP 的风险规避度、信息共享产出的方差以及付出 两项努力的成本呈负相关，当 FLSP 的风险规避程度、为实现信息技术标准化及加 强信息交流付出的成本、信息共享的产出不确定性增加，FLSP 的风险承担能力随 之降低，相应地，风险收益率下降。
4. 物流服务集成商实现收益最大化，不仅要重视功能型物流服务提供商的甄 选，也要注重提升自身业务能力，强化自身综合实力。
收益分享激励下，代理人FLSP为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的 努力如式(4.6)和(4.7)所示，一方面，通过求式(4.6)关于 s 、 p 及式(4.7)关于 t 、 q
st
e* A 的一阶偏导，可得 1 =
e* A 0， 2 =
e* A s 0及 1 =−
0,
e* A t 2 =−
0，可以看出
t q
q q2
FLSP 信息共享的两项努力程度与自身信息转化能力呈正相关，与付出这两项努力 的成本呈负相关，即 FLSP 自身转化能力越强，为信息共享付出成本越少，越乐意 为实现信息技术标准化及加强信息交流付出努力。另一方面，通过求式(4.6)和(4.7)
s p
p p2
e* s e* t
关于A的一阶偏导，可得 1 = 0， 2 = 0，可以看出LSI的信息转化能力
Ap Aq
也在正相关地影响 FLSP 的努力程度。因而，LSI 要实现收益最大化，FLSP 的甄
选与自身业务能力的提升均需受到重视。
4.4 本章小结 委托-代理模型通常假设代理人仅从事一项工作，代理人的努力水平是一维的。
然而，在实际生产生活中，代理人往往同时进行多项工作或从多维度为一项工作付
35
重庆邮电大学硕士学位论文 第 4 章 物流服务供应链信息共享契约选择
出努力。远比常规委托-代理模型复杂的实际生产生活，使得单任务委托-代理模型 无法满足问题研究需要，并且仅通过简单委托-代理模型得出的结论有可能并不正 确。本章考虑了信息技术对信息共享效果的影响，在物流服务供应链中从信息技术 及信息交流两方面展开功能型物流服务提供商与物流服务集成商间的信息共享激 励契约选择研究，摒除外界因素的影响在静态环境下构建两种不同的激励契约模 型，探讨了物流服务供应链中信息共享的激励契约选择问题，为第六章结合行业现 实提出切实可行的行业建议打下理论基础。
36
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
前章构建单周期多任务委托-代理模型，在静态环境中分别分析了收益分享激 励与固定报酬激励对功能型物流服务提供商信息共享努力程度的影响。然而，一方 面，物流服务供应链上各功能型物流服务提供商培养专项信息技术人才、引进新技 术新工艺、改造现有相关系统、与物流服务集成商同步最新物流作业信息等为信息 共享付出的努力，不论开展哪一项均需要一段时间才能有所产出，事实上，企业间 类似信息共享的长期性合作项目大多分阶段进行，单纯构造静态多任务委托-代理 模型忽视了信息共享不同阶段对信息共享产出的影响。另一方面，结合行业实际， 物流服务供应链上各企业间的相互协作通常强调建立一种长期稳定的关系，通过 长期、多阶段的合作动态化进行资源的共享与配置的优化，与传统短期、一次性的 委托-代理关系相比，信息不对称程度会弱化，道德风险也会相应减小。正是因为 物流服务供应链委托-代理关系的长期性这一特点，契约激励也更具有现实意义及 价值。
为了更贴近现实生产、生活场景，本章将功能型物流服务提供商实现信息技术 标准化及加强信息交流努力程度的转化系数考虑在内，构造动态多任务委托-代理 模型，分析信息共享的不同阶段对功能型物流服务提供商信息共享激励效果的影 响，从而更进一步研究物流服务供应链中信息共享的激励契约设计问题。
5.1 问题描述及模型假设 5.1.1 问题描述
考虑由单个物流服务集成商(LSI)与单个功能型物流服务提供商(FLSP)组成的 二级物流服务供应链(LSSC)。LSI 作为物流服务供应链的核心旨在整合物流服务资 源为物流客户提供更高效优质的物流服务，LSI 本身并不完全具备“一站式”满足物 流客户需求的能力，需要与 FLSP 达成合作获取相应的物流服务。LSI 与 FLSP 之 间存在信息不对称，相较于 LSI，FLSP 掌握着更多物流服务能力信息处于信息优 势是代理人，LSI 处于信息劣势是委托人。物流服务供应链的信息共享活动要求代
理人 FLSP 为其付出两项努力:实现信息技术标准化并加强与 LSI 的信息交流， 37
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
LSI 无法观测到 FLSP 为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努力程度，然 而这两项努力的产出可以被 LSI 观测并最终转化为切实的货币收益。为了保障委 托人 LSI 的利益、确保激励契约的顺利实施，本文考虑两参与主体间长期的委托- 代理关系，构建了多阶段动态化信息共享激励模型。因此，问题演变为 LSI 如何进 行收益分配契约设计，在这段长期的委托-代理关系中，持续激励 FLSP 为实现信 息技术标准化及加强信息交流付出充分努力，使得 LSI 及 FLSP 均获得各自最大化 收益。
5.1.2 模型假设 代理人FLSP需要从两个方面为信息共享付出努力，在本模型中用e =(e ,e )
t 1t2t 表示:实现信息技术标准化的努力水平e 及加强信息交流的努力水平e ，为简化
1t 2t 计算，规定 t = 1, 2 。第 t 期经过代理人 FLSP 的努力可观测到的信息共享产出
V =se +te +(t=1,2)，其中e 0，e 0，s0，t0，s和t分别为两项努力 t 1t 2t 1t 2t
水平的能力系数，外生随机变量 ~ N(0,2)，(1 0)表示可观测真实信息倍 数， 越大说明物流服务供应链信息共享环境的明朗程度越高[65]，FLSP 与 LSI 信 息共享诚意越大。代理人 FLSP 信息共享两项努力的产出需要通过委托人 LSI 转化 为货币收益，LSI 的转化能力 A 是一个大于零的常数， A 是 LSI 综合实力的体现， LSI 综合实力越强，则其将 FLSP 信息共享产出转化为货币收益的能力系数 A 越大。 假设代理人FLSP信息共享的产出是连续的，物流服务供应链信息共享的期望收益 函数为:t=AVt ，两阶段总期望收益函数为:
=+=A(V+V)=A[se +te ++(se +te +)]，为贴现率。 总12121121 1222
假设委托人 LSI 风险中性，代理人 FLSP 的效用函数具有不变的绝对风险规避
特征，即 u = −e− ， 0 是绝对风险规避度量， 是实际货币收入[61]。代理人 FLSP
为信息共享付出两项努力的成本C(e ,e )可以等价于货币成本，成本函数 1t 2t
C(e,e)=1pe2+1qe2+ pqee，p0，q0，1−1，p和q分别是两 1t 2t 2 1t 2 2t 1t 2t
项努力水平的成本系数， 为两项努力成本之间的相关系数，表示两项努力之间存 在一定程度的联系，能够互相影响。根据替代性与互补性的定义， = −1表示两项
38
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
努力之间具有完全互补性;0 −1表示两项努力之间不完全互补; = 0 表示两 项努力之间具有完全独立性;1 0表示两项努力之间不完全替代; =1表示
两项努力之间具有完全替代性。本文假设代理人FLSP为信息共享所付出的两项努 力之间相互独立，即 =0 ，因此，代理人 FLSP 的成本函数变为
C(e ,e )=1pe2 +1qe2。 1t 2t 2 1t 2 2t
委托人 LSI 对代理人 FLSP 的激励依靠支付来调节和实施，假设委托人 LSI 通 过设计线性激励契约s(t )，按约定比例与 FLSP 分享信息共享产生的货币收益作
为报酬，使得代理人 FLSP 以 LSI 效用最大化为行动原则:s(t ) = tt ，t 是 FLSP 对信息共享最终产生的货币收益的可分享比例——风险收益率。t = 0意味着代理 人FLSP不承担任何风险;t =1意味着代理人FLSP承担信息共享的全部风险， 在本模型中，1t 0。
5.2 模型构建与求解
给定s(t ) = tt ，委托人LSI的期望效用等于期望收入: Ev=E(t −s(t))
(5.1) (5.2)
(5.3) 式(5.3)中E总是代理人 FLSP 两阶段的总期望收入，1 Var[s(1)+s(2)]是
2
FLSP 两阶段的风险成本，代理人 FLSP 最大化两阶段期望效用函数Eu = −Ee− 等 于最大化上述两阶段确定性等价收入。
作为物流服务供应链核心的 LSI，要使得代理人 FLSP 接受激励契约，代理人 FLSP 参与物流服务供应链信息共享的确定性等价收入不得低于其保留收入水平
( 0)，因此，代理人 FLSP 的参与约束(IR)可以表述如下: 39
代理人 FLSP 的实际收入为:
=s( )−C(e ,e )
t t 1t2t 代理人 FLSP 总确定性等价收入为:
E总 − 1 Var[s(1 ) + s( 2 )] 2
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
s.t.(IR)A[ (se +te )+ (se +te )]−1[pe2 +qe2 +(pe2 +qe2 )] 1 11 21 2 12 22 2 11 21 12 22
(5.4) 当委托人 LSI 无法观测到代理人 FLSP 为信息共享付出的努力，代理人将总是
采取能最大化自己确定性等价收入的行动e =(e ,e )，委托人期望收益最大化的 t 1t2t
目标只能通过代理人 FLSP 的效用最大化行为来实现，两阶段激励约束(IC1)、 (IC2)表述如下:
− 1 Var[s(1 ) + s( 2 )] 2
s.t.(IC)maxA[(se +te )+(se +te )]−1[pe2 +qe2 +(pe2 +qe2 )] 1 1 11 21 2 12 22 11 21 12 22
e11,e21
− 1 Var[s(1 ) + s( 2 )]
2
2
(5.5)
(5.6)
FLSP 下一期的决定产生任何影响，由此可通过对式(5.6)求导，令其一阶导数为零， 求得:
s.t.(IC )maxA (se +te )−1(pe2 +qe2 )−1Var[s( )] 2212221222 2
22
e12,e22 由于第二阶段即本激励模型的最后一期，其业绩表现的优劣不会对代理人
e* = A2s
12
22
(5.7) (5.8)
p e* = A2t
q
为了使得代理人FLSP不因第一阶段产出情况优异转而终止契约，在两阶段信 息共享激励契约设计中，需引入时间约束 (TC) 确保契约能够顺利进行到最后一期:
max A(1−1)(se11 +te21)+A(1−2)(se12 +te22) e11 ,e21 ,e12 ,e22 ,1 ,2
s.t.(TC)maxA(se +te )−1(pe2 +qe2 )−1Var[s( ) ]
(5.9)
12221222 21 22
2
委托人 LSI 对代理人 FLSP 信息共享的激励模型可以表述为:
s.t.(IR)A[ (se +te )+ (se +te )]−1[pe2 +qe2 +(pe2 +qe2 )]−1Var[s( )+s( )] 1 11 21 2 12 22 2 11 21 12 22 2 1 2
s.t.(IC)maxA[(se +te )+(se +te )]−1[pe2 +qe2 +(pe2 +qe2 )]−1Var[s()+s()]
1e11,e21 1 11 21 2 12 22 11 21 12 22
1 2
22 s.t.(IC )e* = A2s,e* = A2t
212 p22 q s.t.(TC)maxA(se +te )−1(pe2 +qe2 )−1Var[s( ) ]
2
12221222 21 22
40
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励 将式(5.7)和(5.8)代入式(5.9)中，整理后求关于2 的一阶偏导，令其一阶导数为
零，可得:
同理可得:
A2s2 + A2t2 pq
(5.10)
(5.11) (5.12)
(5.13)
(5.14)
* =
2 A2s2 A2t2
(1−2)2 + + pq
将式(5.4)及(5.5)代入目标函数，进一步求解可得:
e* = A1s
11
e* = A1t
21
q
A2s2 + A2t2 −2 pq2
p
* =
1 2 + A2s2 + A2t2
pq
将式(5.10)代入式(5.13)可得:
A2s2
+
A2t2
(1−2 −)2 +
A2s2 p
+
A2t2
1* = p
q
A2s2 A2t2
q A2t2
A2s2
2+ p + q (1−2)2+ p + q
5.3 模型分析
通过对比以上动态激励模型与前章静态激励模型，即单阶段收益分享激励模 型，可以得出以下结论:
1. 不考虑信息共享不同阶段对功能型物流服务提供商信息共享激励效果影响 时的风险收益率率值介于多阶段信息共享中各阶段风险收益率之间，即* * *。
12
由(10)、0、 0可知， (1−2)2 (1−2 −)2，因而 41
借由式(4.11)，可将 1* 的函数表达式(5.14)化简为: (1−2 −)2 + A2s2 + A2t2
pq *=*
1 (1−2)2 + A2s2 + A2t2 pq
重庆邮电大学硕士学位论文
第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励 (1−2 −)2 + A2s2 + A2t2
pq
1，
从而* =* *，即* *;同理可得，
从而* =* 2
(1−2)2 + A2s2 + A2t2 pq
1
pq (1−2)2 + A2s2 + A2t2
1
(1−2 −)2 + A2s2 + A2t2
pq
2 + A2s2 + A2t2 pq
1， (1−2)2 + A2s2 + A2t2
pq
*，即* *。 2
2 + A2s2 + A2t2 pq
(1−2)2 + A2s2 + A2t2
pq
综上所述，在不考虑信息共享不同阶段对提供商信息共享激励效果影响时，求 得的风险收益率率值大小介于多阶段信息共享中各阶段风险收益率之间，即
* * *。 12
2. 在物流服务供应链信息共享的不同阶段，外界环境的明朗程度对物流服务 集成商的收益分享激励契约设计有不同影响。
由式(5.10)和(5.14)分别对 求偏导，可得
A2s2 +A2t22(1+2)2+A2s2 +A2t2
*pq pq 1=−0
A2s2 A2t2 A2s2 A2t2 2+ p + q (1−2)2+ p + q
22A2s2 +A2t2
* p q 2=0
(1−2)2+A2s2 +A2t2 pq
可以看出，在物流服务供应链信息共享的不同阶段，外界环境的明朗程度 对
代理人 FLSP 风险收益率t的确定会产生不同的影响:在第一阶段即信息共享初
期，环境明朗程度越高，委托人 LSI 可观测真实信息越多，代理人 FLSP 的信息优
势就越弱，风险承担能力随之降低，相应地，风险收益率下降;在第二阶段即信息
共享末期，外界环境越明朗，代理人 FLSP 越有能力跳出契约终止与现有委托人
LSI 进行的信息共享活动，此时委托人 LSI 风险承担能力随之降低，相应地，代理 42
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
人 FLSP 的风险收益率上升。特别地，在信息共享的第二阶段即信息共享末期，当 =1时，2* =1，代理人FLSP为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努力
e* = As,e* = At 也随之达到最大值 12max p 22max q 。
3. 为实现与功能型物流服务提供商长期稳定的信息共享关系，物流服务集成 商在设计收益分享激励契约时需要考虑以下最优激励契约的特征。
结合行业实际，物流服务供应链上各企业间的相互协作通常强调建立一种长 期稳定的关系，通过长期、多阶段的合作动态化进行资源的共享与配置的优化，与 传统短期、一次性的委托-代理关系相比，信息不对称程度会弱化，道德风险也相 应减小[66]。由式(5.10)和(5.14)可以看出，在信息共享的两个阶段中，除外界环境 外，还有 A 、 s 、 t 、 p 、 q 、 、 、 2 共同决定 FLSP 风险收益率的大小。通
过求式(5.10)和(5.14)关于A、s及t的一阶偏导，可得1* 0，2* 0，1* 0， A A s
* * *
2 0 ， 1 0 ， 2 0 ,不论是在信息共享的第一阶段还是第二阶段，风险收益
s t t
率的大小均与 LSI 的转化能力、FLSP 为信息共享付出的两项努力的转化能力呈正 相关，当 LSI 的物流信息转化能力、FLSP 实现信息技术标准化及加强信息交流的 转化能力增强，FLSP 的风险承担能力随之提高，相应地，风险收益率提升;通过
pq *** 求式(5.10)和(5.14)关于 、2、 及 的一阶偏导，可得 1 0， 2 0， 1 0，
2
p p q q
二阶段，风险收益率的大小均与 FLSP 的风险规避度、信息共享产出的方差以及为 两项工作付出的成本呈负相关，当 FLSP 的风险规避程度、为实现信息技术标准化 及加强信息交流所付出的成本及信息共享的产出不确定性增加，FLSP 的风险承担 能力随之降低，相应地，风险收益率下降;通过求式(5.14)关于 的一阶偏导，可
*
得 1 0，在信息共享的第一阶段，风险收益率的大小与贴现率呈负相关，贴现率
率值增加，相应地，风险收益率下降，贴现率高意味着在未来信息共享的回报率更 高，代理人能获得更大的收益，根据棘轮效应，代理人 FLSP 不仅要考虑当期收益 最大化，更要考虑当期产出对下期收益的影响，以最大化自身总体收益[42]。
2 0， 1 0， 2 0， 1 0， 2 0，不论是在信息共享的第一阶段还是第
* * * * *
2
43
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
4. LSI 实现收益最大化，不仅要重视 FLSP 的甄选，也要注重提升自身综合实 力。
收益分享激励下，代理人FLSP为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的 努力如式(5.7)、(5.8)、(5.11)及(5.12)所示。一方面，通过求式(5.7)、(5.11)关于 s 、
11 1 21 1 p及式(5.8)、 (5.12)关于t、q的一阶偏导，可得e* = A 0，e* = A 0，
e* A e* A e* A s
e* A t 0， 21 =− 1
e* A s 0， 12 =− 2 0，
12 =
s p
2 0， 22 =
t q
2 0及 11 =− 1 p p2
s p t q
q q2
e* = − A t 0 可以看出，不论是在物流服务供应链信息共享的第一阶段还是第二
22 2 q q2
p p2
阶段，FLSP 为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努力程度与自身转化能 力呈正相关，与进行这两项努力付出的成本呈负相关，即 FLSP 自身信息转化能力 越强，为信息共享付出成本越少，越乐意为实现信息技术标准化及加强信息交流付 出努力;另一方面，通过求式(5.7)、(5.8)、(5.11)及(5.12)关于 A 的一阶偏导，可得
e* s e* t e* s e* t
11 = 1 0 21 = 1 0 12 = 2 0 22 = 2 0 LSI
A p ，A q 及A p ，A q 可以看出， 的自身综合
实力不仅对信息共享产出转化成货币收益产生影响，同时也在正相关地影响 FLSP 两阶段信息共享的努力程度。因而，LSI 要实现收益最大化，FLSP 的甄选与自身 综合实力的提升均需受到重视。
5.4 仿真分析
为更直观地对比以上动态激励模型与前章静态激励模型得出的最优激励契约 特征并检验二级最优动态激励模型的合理性，本节结合具体数据，通过 MATLAB 仿真软件，分析各参数变化对激励契约特征值的影响并对信息共享激励模型进行 验证。
1. 外界环境明朗程度()
功能型物流服务提供商从物流服务集成商处获取的契约报酬为激励性报酬， 依赖于信息共享的产出及集成商的信息转化能力，并且，激励系数非固定值，随条 件变化而变化。假设外界环境影响产出的方差2 =0.42，功能型物流服务提供商 为实现信息技术标准化及加强信息交流付出努力的成本系数分别为:p = 4 ，q = 2 ，
44
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
其转化能力系数分别为:s =1，t =1。给定功能型物流服务提供商的绝对风险规避 度 = 2 ，物流服务集成商的信息共享转化能力系数为 A = 1.5 ，贴现率 = 0.5 。将 以上取值及式(4.11)、(5.10)、(5.14)与式(4.6)、(4.7)、(5.7)、(5.8)、(5.11)、(5.12)输 入 MATLAB 软件，经计算可得如表 5.1 所示的数值明细，为使外界环境明朗程度 变化对代理人功能型物流服务提供商的风险收益率及信息共享努力水平的影响变 化更为直观，算例仿真图如图 5.1 所示。
表 5.1(a)风险收益率结果对比表
场景假设
取值
*
1*
2*
2 =0.42 =2
= 0.5 s =1
t =1 p=4 q=2 A=1.5
0.1
0.6677
0.6565
0.6699
0.2
0.6452
0.6767
0.3
0.6333
0.6882
0.4
0.6208
0.7052
0.5
0.6072
0.7282
0.6
0.5920
0.7584
0.7
0.5749
0.7975
0.8
0.5549
0.8480
0.9
0.5310
0.9136
表 5.1(b)努力水平结果对比表
场景假设
取值
e1*
e2*
e* 11
e* 12
e* 21
e* 22
2 =0.42 =2
= 0.5 s =1 t =1 p=4 q=2 A=1.5
0.1
0.2504
0.5007
0.2462
0.2512
0.4924
0.5024
0.2
0.2419
0.2537
0.4839
0.5075
0.3
0.2375
0.2581
0.4750
0.5162
0.4
0.2328
0.2644
0.4656
0.5289
0.5
0.2277
0.2731
0.4554
0.5461
0.6
0.2220
0.2844
0.4440
0.5688
0.7
0.2156
0.2991
0.4312
0.5981
0.8
0.2081
0.3180
0.4162
0.6360
0.9
0.1991
0.3426
0.3983
0.6852
45
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
(a)对 FLSP 风险收益率的影响 (b)对 FLSP 信息共享努力水平的影响 图 5.1 外界环境变化对功能型物流服务提供商信息共享的影响
从表 5.1 及图 5.1 可以看出，不考虑信息共享不同阶段对功能型物流服务提供 商信息共享激励效果影响时，功能型物流服务提供商的风险收益率不随信息共享 环境明朗程度的变化而变化，且其率值介于多阶段信息共享中各阶段风险收益率 之间，相应地，其为实现信息技术标准化及加强信息交流付出的努力也是一个固定 值;然而，在动态激励模型中，随着信息共享环境明朗程度的提高，因所处信息共 享阶段不同，功能型物流服务提供商的风险收益率及努力水平有不同的变化趋向: 在信息共享的初期，随环境明朗程度提高，功能型物流服务提供商的风险收益率下 降，努力水平也随之下降;在信息共享的末期，随环境明朗程度提高，功能型物流 服务提供商的风险收益率提高，努力水平也随之提高。
不难理解，在信息共享初期，环境明朗程度越高，市场上可观测的真实信息越 多，物流服务集成商越有能力对同类型的功能型物流服务提供商做出选择，进而加 剧市场竞争、降低契约的激励系数以最大化保证自身收益;在信息共享末期，由于 先期物流服务集成商已对功能型物流服务提供商阶段性支付了契约报酬，环境明 朗程度越高，功能型物流服务提供商越有能力因现有契约的风险收益率较低而跳 出契约终止与当前物流服务集成商的信息共享活动，以至于为信息共享得以顺利 开展，物流服务集成商不得不提高契约的激励系数，相应地，功能型物流服务提供 商的风险收益率得以提升，努力水平也随之提高。
2. 实现信息技术标准化及加强信息交流的能力系数(s、t) 对于功能型物流服务提供商的信息共享能力水平对其风险收益率的影响的考
46
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励 察，基本参数设定为:A=1.5，p=4，q=2，=2， ， =0.5，=0.5，
算例仿真结果如图 5.2 所示。
(a)对不考虑时间因素时风险收益率的影响
2 =0.42
(b)对动态条件下初期风险收益率的影响
图 5.2 信息共享能力对信息共享不同条件下风险收益率的影响
图 5.2 直观地反映了动静态激励模型中功能型物流服务提供商的风险收益率 与其信息共享的能力系数之间的变化关系，在确定的信息共享成本系数下，无论是 否将外界环境的明朗程度及时间阶段因素考虑在激励契约设计中，功能型物流服 务提供商对信息共享产出收益的分享比例，都会随着其实现信息技术标准化及加 强信息交流的能力提升而提升。然而，由于物流服务集成商在信息共享的过程中也 承担了将信息共享产出转化为货币收益的任务，功能型物流服务提供商提高自身 能力水平给自身收益提升的分享比例存在阈值，并且此阈值受契约时间因素的影 响，信息共享末期的阈值高于初期。
3. 实现信息技术标准化及加强信息交流的成本系数( p 、 q )
对于功能型物流服务提供商的信息共享成本对其风险收益率的影响的考察，
基本参数设定为:A=1.5，s=0.4，t=0.6，=2，2 =0.42， =0.5，=0.5， 47
(c)对动态条件下末期风险收益率的影响
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励 算例仿真结果如图 5.3 所示。
(a)对不考虑时间因素时风险收益率的影响
(b)对动态条件下初期风险收益率的影响 (c)对动态条件下末期风险收益率的影响 图 5.3 信息共享成本对信息共享不同条件下风险收益率的影响
从图 5.3 可以看出，在确定的信息共享能力系数下，无论是否将外界环境明朗 程度考虑其中，功能型物流服务提供商对信息共享产出收益的分享比例，都会随着 其实现信息技术标准化及加强信息交流的成本提升而下降。然而，由于功能型物流 服务提供商是信息共享的主体，考虑到参与成本、先期投入等在实际运作中的客观 因素，功能型物流服务提供商信息共享成本增加对自身收益降低带来的影响存在 阈值，并且此阈值受契约时间因素的影响，信息共享末期的阈值高于初期。因为阈 值的存在，激励契约能够起到保障物流服务集成商与功能型物流服务提供商双方 之间基本利益的作用，同时，也有利于功能型物流服务提供商为获得尽可能多的收 益分享比例而不断提升自身的信息共享能力，从而，整个行业会朝着提高投入产出 比的方向发展进而提升物流业的整体运作效率。
48
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
4. 物流服务集成商对信息共享产出的转化能力(A)
对于物流服务集成商对信息共享产出的转化能力对功能型物流服务提供商风 险收益率的影响的考察，基本参数设定为: p = 4，q = 2，s =1，t =1， = 2， 2 =0.42， =0.5， =0.5，算例仿真结果如图5.4所示。
图 5.4 物流服务集成商信息共享的转化能力对风险收益率的影响
从图 5.4 可以看出，在确定的信息共享主体及信息共享环境下，无论是否将外 界环境明朗程度考虑其中，功能型物流服务提供商对信息共享产出收益的分享比 例，都会随着物流服务集成商将信息共享产出转化为货币收益的能力提升而提升。 不难理解，获取高的收益分享比例意味着承担高风险，物流服务集成商的综合实力 增强，功能型物流服务提供商参与信息共享的风险随之降低，其获取高的收益分享 比例的可能性增加，即功能型物流服务提供商的风险收益率率值随物流服务集成 商将信息共享产出转化为货币收益的能力提升而提升。
5. 功能型物流服务提供商风险规避程度( )
对于功能型物流服务提供商风险规避程度对其风险收益率的影响的考察，基 本参数设定为:A=1.5，p=4，q=2，s=1，t=1，2 =0.42，=0.5，=0.5， 算例仿真结果如图 5.5 所示。
49
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励
图 5.5 功能型物流服务提供商风险规避度对风险收益率的影响
从图 5.5 可以看出，在信息共享主体的能力水平、能力成本及信息共享环境确 定的情况下，无论是否将外界环境明朗程度考虑其中，功能型物流服务提供商的风 险收益率都会随着其风险规避程度的提升而降低。不难理解，风险规避度越高意味 着对风险的承担能力越弱，越不能承担信息共享过程中的风险，功能型物流服务提 供商的风险收益率也就随之降低。
6. 外生不确定因素( 2 )
对于外生不确定因素对功能型物流服务提供商风险收益率影响的考察，基本 参数设定为:A=1.5，p=4，q=2，=2，s=1，t=1， =0.5，=0.5，算 例仿真结果如图 5.6 所示。
图 5.6 外生不确定因素对风险收益率的影响
从图 5.6 可以看出，在信息共享主体的能力水平、能力成本及信息共享环境确 定的情况下，无论是否将外界环境明朗程度考虑其中，功能型物流服务提供商的风 险收益率都会随着外生不确定因素增多而降低。固然信息共享能够带来可观收益， 但信息共享的外生不确定因素增多意味着参与信息共享的风险也将增大，风险规
避的功能型物流服务提供商出于趋利避害的考虑，其风险收益率随之降低。
50
重庆邮电大学硕士学位论文 第 5 章 物流服务供应链信息共享动态激励 5.5 本章小结
本章主要研究了处于物流服务供应链主导地位的物流服务集成商如何通过设 计信息共享激励契约，使得功能型物流服务提供商选择根据物流服务集成商的意 愿采取行动，一定程度上减少道德风险的产生。本章基于委托-代理理论，除典型 的参与约束及激励相容约束外，引入时间约束，将信息共享努力水平的转化系数考 虑在内，构建动态多任务委托-代理模型，分析了最优激励契约的特征，并运用 MATLAB 软件进行算例仿真，为参数赋值后验证模型的分析与结论，为下章结合 行业现实提出切实可行的行业建议打下理论基础。
51
重庆邮电大学硕士学位论文
第 6 章 结论与展望
第 6 章 结论与展望
本章首先对前文研究所得的结论进行汇总分析。然后结合理论研究与现实情 况，提出几点关于物流服务供应链信息共享的实施建议，供相关企业及政府部门参 考。最后说明了本论文研究的局限性，并提出了对未来的研究展望。
6.1 主要研究结论
本文主要观点认为信息共享是解决我国物流服务供应链当前发展困境的有力 途径，能够有效提升物流服务供应链整体的运作效率。通过信息共享能够为物流服 务集成商与功能型物流服务提供商带来价值增值，信息共享的成本、信息共享的转 化系数等都会对物流服务供应链上各参与主体利益产生影响。本文考虑了由单个 物流服务提供商与单个物流服务集成商组成的二级物流服务供应链，基于委托-代 理理论，分析了激励物流服务供应链中成员参与信息共享的契约设计问题，得出了 以下结论:
(1) 要达到提高物流服务运作效率，降低物流服务运作成本的目的，物流服 务集成商需重视物流信息技术标准化，激励功能型物流服务提供商从实现物流信 息技术标准化及加强信息交流两方面展开信息共享。
(2) 相较于固定报酬激励，收益分享激励是占优的激励契约，物流服务集成 商结合最优激励契约特征设计激励契约，可实现与功能型物流服务提供商长期稳 定的信息共享关系。
(3) 在信息共享过程中，物流服务集成商实现收益最大化，不仅要重视功能 型物流服务提供商的甄选，也要注重强化自身综合实力。
(4) 不考虑信息共享不同阶段对功能型物流服务提供商信息共享激励效果 影响时的风险收益率率值介于多阶段信息共享中各阶段风险收益率之间。
(5) 在物流服务供应链信息共享的不同阶段，外界环境的明朗程度对物流服 务集成商的收益分享激励契约设计有不同影响。
(6) 在信息共享过程中，功能型物流服务提供商不仅会考虑当期收益最大化， 也会考虑当期产出对下期收益的影响，以最大化自身总体收益。
52
重庆邮电大学硕士学位论文 第 6 章 结论与展望 6.2 行业发展建议
本节从物流服务供应链信息共享的环境出发，结合前文中得出的理论成果及 当前行业的发展现状，为我国物流业的健康、有序、可持续性发展提出相关建议， 以供政府及物流服务供应链中参与成员参考。旨在协同增效的物流服务供应链，往 往因为信息不对称影响整体绩效，解决行业中当前普遍存在的高成本、低效率的物 流难题，实现信息共享显得尤为重要。本节将根据物流服务供应链中参与成员角色 不同，提出具有参考性的改进方案，以期帮助我国物流业走出当前的发展困境。
6.2.1 物流服务集成商层面
作为物流服务供应链的核心，物流服务集成商不仅需要整合各功能型物流服 务提供商的物流要素资源为物流客户提供个性化、“一站式”的物流服务，在信息共 享过程中，还需集成功能型物流服务提供商产出的共享信息以较高转化率转化为 货币收益。
1. 合理订立激励契约，获得更多信息产出
要达到提高物流服务运作效率，降低物流服务运作成本的目的，物流服务集成 商不可忽视信息技术在物流服务供应链运作过程中起到的作用。当前我国物流业 整体还保有传统行业重体力劳动的特征，现代信息技术应用的范围较窄、应用的层 次较低，多数可被机器替代的工作仍然依赖人工处理，作业效率低，出错概率高， 不利于产业间联动、企业间协同的实现。信息共享是实现我国物流业降本增效的重 要途径，物流服务集成商在对功能型物流服务提供商进行信息共享激励契约设计 时，需激励功能型物流服务提供商从实现信息技术标准化及加强信息交流两方面 做出努力。人们往往狭义地将信息共享理解为信息内容的交流共享，事实上，随着 科技的进步、行业的发展，信息共享也有了时代赋予的含义，实现信息技术标准化 与加强信息交流均是信息共享的重要内容。在激励方式的选择上，相较于固定报酬 激励，收益分享激励是占优的激励方式。存在部分物流企业间的项目合作以“打包 价”形式一次性支付固定报酬，然而经建模分析，固定报酬激励下代理人的努力水 平均为零，即 “打包价”实质上并不能起到应有的激励效果，物流服务集成商结合 最优激励契约特征对功能型物流服务提供商设计激励契约，能够使得其根据物流
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重庆邮电大学硕士学位论文 第 6 章 结论与展望
服务集成商的意愿采取行动，有利于实现双方长期稳定的信息共享关系。
2. 引入先进信息管理系统，精准把控物流全程
信息共享的绩效不仅受激励契约设计影响，功能型物流服务提供商信息共享 的产出也需要得到有效的整合才能最大化发挥其在物流服务供应链运作过程中的 作用，作为将信息共享产出转化为货币收益的枢纽，转化率的高低与物流服务集成 商的整合能力密切相关。物流服务集成商需引入先进信息管理系统，开放给已签订 契约的各功能型物流服务提供商，实时、动态化读取提供商的物流服务能力信息、 物流服务订单的实时信息、物流要素价格信息并通过分析历史作业信息或提供商 主动提报的方式明确提供商擅长物流业务信息，更进一步地，集成商可综合多项物 流服务能力对提供商制定分级制度，从多个维度、多个级别对提供商的表现做出评 价，以便在精准把控物流环节全程的同时能为物流客户提供更专业化、个性化的物 流服务。
6.2.2 功能型物流服务提供商层面
功能型物流服务提供商作为物流要素资源与物流服务的直接提供者，物流服 务信息共享的效果直接影响到物流服务供应链订单的整体交付。
1. 标准化信息技术，实现信息高效交互
我国物流服务提供商整体上呈现“小、散、弱”的特点，即各功能型物流服务提 供商发展规模较小、组织管理水平较低、专业化服务能力较弱，具体表现为:企业 所用设施设备陈旧更新换代不及时、自动化与信息化水平较低，在提供物流服务的 过程中多数重复性、重体力工作仍由人工处理，远未实现机械化、自动化、信息化 的物流运作方式。提供商应以市场需求为主线，不断提升自身物流信息化水平，积 极实现信息技术标准化。首先，企业应根据自身发展规模及发展层次等实际情况， 做好企业定位，利用信息化等手段快速高效地实现信息化管理;其次，与同一物流 服务集成商签订契约的功能型物流服务提供商之间及功能型物流服务提供商与物 流服务集成商之间的信息技术等相关配置应遵循统一标准，以便降低系统改造成 本提高信息交互效率;最后，各物流企业的信息系统需预留可以随时信息交互的数 据接口，以便在构建物流服务供应链时高效快捷地搭起信息互联互通的桥梁，实现 信息的高效交互。
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2. 提升员工技术能力，培养信息技术专项人才
人才是实现物流服务供应链信息共享的关键因素，在现代信息技术高速发达 的今天，物流企业应重视员工各方面能力的提升并针对性培养信息技术专项人才。 一方面，结合企业自身情况合理安排培训内容，提供有助于员工能力提升的培训环 境及实操环境，助力员工钻研精神、创新精神的培养，将员工从传统重体力劳动中 解放出来;另一方面，传统行业特征明显的物流企业，急需 “物流”与“信息技术” 两手抓的复合型人才帮助企业实现转型升级，因此企业不但应着重引进国内外优 秀复合型人才，还应给予企业中的优秀员工进修学习以提升自身职业本领的机会。
6.2.3 政府管理层面
物流企业的发展离不开党和政府的关怀与支持，物流服务供应链信息共享的 实现同样离不开政府的管理与政策的引导。一方面，针对我国物流业中占绝大多数 的中小型物流企业，其企业发展规划性不高、信息化实现难度大，政府层面可以采 用政府投资的方式，开发一套具备物流企业所需基本功能的信息系统，以较低的价 格提供给中小型物流企业并为其提供信息技术配套服务以提高运作效率;一方面， 应进一步深化校企合作拓宽教育渠道，引导企业走入高校课堂从企业角度解读专 业知识，协助高校制订人才培养方案、建立人才培养体系以便高校培养行业所需的 复合型人才;另一方面，加快完善我国物流标准化体系建设的步伐，着重完善物流 信息技术方面的标准制定，以便企业与企业之间、企业与政府部门之间、政府部门 之间实现数据信息的高效交互，从而打破“信息孤岛”、拔除“信息烟囱”、实现信息 的无障碍共享，使得我国物流业真正走出当前发展困境。
6.3 研究的局限性
本文采用的研究思路是先将现实问题抽象化构建数学模型，继而通过对模型 求解并分析以得出模型结论，正因如此，结论在实际操作中的可行性方面还略有欠 缺。同时，由于篇幅有限以及本人对物流领域研究的认知尚处在不断地探索学习中 的初级阶段，模型参数的设置上与企业实际看中的指标可能存在些许偏差。本文研 究的局限性具体表现在以下几个方面:
1. 本文以一个物流服务集成商及一个功能型物流服务提供商组成的二级物流 55
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服务供应链为研究对象，但在实际生产生活中，往往存在一个物流服务集成商集成 多个功能型物流服务提供商或一个功能型物流服务提供商被多个物流服务集成商 集成的情况，多条物流服务供应链相互关联组成网状结构，因而，在功能型物流服 务提供商之间存在竞争与合作两种情况，同样地，在物流服务集成商间也存在竞争 与合作两种情况，为降低模型研究的复杂程度，本文未对以上四种情况展开讨论。
2. 在物流服务供应链中，往往物流服务集成商掌握着更多的物流服务市场供 需信息，而处于作业层的功能型物流服务提供商因为拥有着更多物流服务要素资 源，也掌握着更多的物流服务能力信息，从而，物流服务供应链中的委托-代理关 系具有双面性，处于信息优势的功能型物流服务提供商也可能处于信息劣势。本文 主要讨论了物流服务集成商为委托人时物流服务供应链信息共享的实施建议，未 将功能型物流服务提供商为委托人的情况考虑在内。
6.4 未来的研究方向
根据本文的模型结论及研究的局限性分析，未来关于物流服务供应链信息共 享激励模型的研究可以从以下几个方面展开:
1. 深入分析参与主体风险态度的不同对此二级物流服务供应链信息共享激励 效果的影响:本文假设物流服务集成商风险中性，功能型物流服务提供商风险规避， 然而事实上，企业的文化、发展规模、对未来的规划、领导人的行事风格等因素都 会对企业的风险态度产生影响，总的来说，分风险偏好、风险中性、风险规避三种 风险态度，针对此二级物流服务供应链可组合出多种场景以研究不同风险态度对 信息共享激励效果的影响。
2. 拓展一个物流服务集成商及一个功能型物流服务提供商组成的二级物流服 务供应链进行研究:一方面，考虑多个参与主体之间存在竞争与合作的情况，可分 四种情况组合展开讨论;另一方面，结合实证研究方法考虑客户评价反馈对物流服 务供应链信息共享整体绩效的影响。
3. 采用数理模型与具体案例相结合的研究方法，在通过模型分析说明变量之 间的关联关系及影响程度之后，结合现实案例及数据加以佐证，从理论层面上升至 应用层面，增强物流服务供应链信息共享激励模型得出的结论对实践应用方面的 指导作用。
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重庆邮电大学硕士学位论文
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重庆邮电大学硕士学位论文
致谢
致谢
随着毕业论文写作的完成，转眼间，我的硕士生涯也即将告一段落。回首这三 年的人生旅程，一幕幕场景仿佛发生在昨天，很荣幸在此期间我结识了许多良师益 友，无论是在学习还是生活上都给了我极大的帮助与支持，在此，我由衷地表示感 谢!
首先，要感谢的是我的研究生导师卢安文教授，卢老师博学广识，治学严谨， 教学有道，硕果频频，作为他的学生我深以为傲。卢老师对我亦师亦父，不仅向学 生传输学术知识，更注重培养学生的精神品格，“授人以鱼不如授人以渔”，卢老师 也常常带领学生一同讨论社会热点及行业动态，启发学生辩证审视事物的思维能 力。在此，学生发自内心地感恩卢老师在学术上的悉心培养，在生活上的包容理解， 在未来规划上的建议与支持，祝愿卢老师及家人身体健康，万事如意。
同样也要感谢各位同门师兄妹们!三年以来的相处让我感受到了亲如手足的 温暖，一同在实验室挑灯夜战的日子让我感受到了团结协作的力量，每周师门例会 上同门对我论文提出的意见与建议也极大地丰富了我的研究内容。在此，由衷地感 谢各位同门无论是在学术还是生活上对我的帮助与支持，深情厚谊不能忘怀，祝愿 师门各位学业有成，前程似锦。
感谢我的父母，感谢他们给了我这世上最无私真挚的爱与付出，在我遇到困难 和挫折时，用他们一直以来的理解、支持与爱护给了我不断前进的动力。祝愿我的 父母平安康健，未来的日子我将一如既往地努力奋斗，回馈父母幸福快乐的生活。
感谢所有关心我的老师、同学、亲人和朋友。 最后，谨向在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授表示由衷的感谢!
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重庆邮电大学硕士学位论文 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果
攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果
参与科研项目:
[1] 互联网信息服务业市场行为演变与竞争秩序监管研究(编号:14BGL107)，国 家社会科学基金项目，2014.03-2018.03。
[2] 电子商务与现代物流的重庆高校市级重点实验室开放基金项目(编号: ECML201702)，2017.02-至今。
发表及完成论文:
[1] Lu An Wen, Liu Jia Qi. Research on Contract Coordination of Logistics Service Supply Chain Competing by Two Providers under Stochastic Demand [J]. International Core Journal of Engineering, 2018, 12(4): 166-173.
[2] 卢安文,刘佳奇. 物流服务供应链信息共享激励策略研究[J].科技管理研究, 2019, (7):221-225.
获奖:
[1] 第二届全国“互联网+”快递大学生创新创业大赛银奖。
[2] 第三届中国“互联网+”大学生创新创业大赛重庆赛区金奖。 [3] 第三届中国“互联网+”大学生创新创业大赛重庆赛区铜奖。 [4] 重庆邮电大学研究生二等奖学金等。
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